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南海|一个在广东沉睡800年的秘密……( 二 )


南海|一个在广东沉睡800年的秘密……
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位于海陵岛的广东海上丝绸之路博物馆（无人机照片） 。
反复论证后 ， 2007年5月 ， 长35.7米、宽14.4米、重550吨的双层沉井终于“冲”入海底 。 但经过加重下压 ， 到穿引底托梁这个关键步骤时 ， 第一根约5吨重的底托梁插入后即发生侧弯 。
“现场所有人都惊呆了 ， 这么粗这么坚硬的梁都弯了 。 ”项目制图组成员林唐欧回忆 ， 当时想了很多办法 ， 将梁前端改小、用高压水枪等 ， 前后折腾1个月才将第一根底托梁穿引成功 。 后续的“海底穿针”逐渐顺利起来 。 “出水的时候 ， 约5000吨的东西一下子让当时海况都变了 ， 浪涌得很大 。 ”
“9个月的打捞 ， 最后出水时并没有太大的惊喜感 ， 因为这不是中彩票 ， 是一步步做出来的 ， 这个结果是必然的 。 ”崔勇说 ， 发掘的这些年 ， 大家的心一直悬在是否打捞完整上 ， “如果发掘到底部 ， 发现有底托梁穿过了船身 ， 就失败了” 。 清理船体外围海泥时 ， 考古队员发现 ， 船左舷离沉箱内壁最近仅有半米 。
冒险、魄力、细致 ， 从2007年打捞上岸到2019年验证成功 ， 崔勇和团队整整等待了12年 。 他们将这艘神秘的古船连带着满载的货物、古人生活的痕迹、多年在海底经历的沧桑尽数捞起 ， 将尘封海底800多年的宋朝海上生活图景呈现在大家眼前 ， 等待一一破解 。
解剖“时间胶囊”
精良的制作工艺、先进的航海技术、熟悉的航线 ， 原本期待满船的货物将换来大量财富 ， 却尚未出国境就葬身海底 ， “南海Ⅰ号”的一切就此“凝固” 。 如今 ， 考古工作者在打捞出水的船体上 ， 完成本该在800多年前进行的卸货开箱 。
“‘南海Ⅰ号’像个‘时间胶囊’ ， 装满了宋朝生活的方方面面 ， 当初整体打捞也是为了把它作为一个聚落来研究 。 ”崔勇说 ， 船就是一个小的等级社会和生存单位 ， 要研究其中经济、生活各个方面 。 这艘船从哪里起航 ， 又去往何处？出了什么事故 ， 又是何原因？“过去光顾着研究出土的东西 ， 把人给丢了 。 ”
全面发掘6年多来 ， “南海Ⅰ号”清理出的文物超过18万件（套） ， 包括金器、瓷器、漆器、铁器、钱币等 。
南海|一个在广东沉睡800年的秘密……
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位于广东阳江海陵岛的广东海上丝绸之路博物馆展出的“南海I号”出土文物金虬龙纹环（5月12日摄） 。
“之前我们发掘出一个鹅笼 ， 里面有6具完整的鹅骸骨 ， 也发现过羊、鸡等动物的遗存 ， 说明船员在船上饲养动物 ， 同时这些禽类也能提供禽蛋 。 ”这与宋代《岭外代答》记载的“一舟数百人 ， 中积一年粮 ， 豢豕酿酒其中”相吻合 。
项目库房管理组成员叶道阳说 ， 船上找到了橄榄、松子、香榧子等坚果核 ， 腌渍的杨梅 ， 胡椒等调料 ， 还有冬瓜籽和稻谷……说明古人在营养搭配、食物保存方面已有一定经验 。
石砚、印章、铜镜、木梳、观音像、砝码、秤盘、试金石……宋人在船上的日常生活展现得更加生动 。 有趣的是 ， “南海Ⅰ号”还曾发掘出阿拉伯风格配饰 ， 让大家对船上的人员构成有了更多猜测——是否有外国商人借此船往返于两地之间？抑或这些都是货主的私人物品 ， 只是用来彰显他走南闯北丰富经历的工具……
这些年 ， 发掘出的海量器物让考古队员对“南海Ⅰ号”有了更多的猜测和了解 。 从瓷器、钱币上的印记、墨书 ， 考古队员推测“南海Ⅰ号”是从泉州港始发 ， 可能沿着宋朝熟悉的航线 ， 前往东南亚甚至印度洋地区 。
“在已发掘出的几万枚钱币里 ， 我们判读了所有年号 ， 发现最晚的一枚是淳熙年间的 。 同时又根据一件瓷罐上的‘癸卯’墨书 ， 推测这艘船最早出发的年份可能是公元1183年 。 ”项目发掘组成员肖达顺说 ， 为何这艘商船会在熟悉航路的近海沉没 ， 多年来业内一直有各种猜测 。
南海|一个在广东沉睡800年的秘密……
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工作人员对“南海I号”上提取的古钱币进行清理工作（5月12日摄） 。
“当时的货船每年10月左右借助东北季风出航 ， 次年春天回程 。 ”崔勇说 ， 出航的季节能够排除台风的影响 ， 但偶尔强劲的东北季风也能让船舶遭遇灭顶之灾 。 久远且捉摸不定的自然因素已经无从知晓 ， 但他认为船上货物的装载方式或许是沉船的一大原因 。
由于在海水中浸泡过久 ， 发掘出的船体甲板几乎荡然无存 ， 裸露出深浅不一的船舱共15个 。 隔舱板让每个船舱形成严密的舱室 ， 既防水串舱 ， 也有助于货物装载整齐有序 。 为节省空间 ， 瓷器按成摞捆包、套装、对搭成组等方式细致巧妙地包装和码放起来 ， 体现出宋人丰富的装载经验和精明的经商手段 。
作为一艘尖底福船 ， “南海Ⅰ号”将瓷器装在底部靠近龙骨的位置 ， 铁器则放置在上方 ， 这样不仅能提高船的舒适度 ， 还能降低瓷器货损率 。 但上重下轻也让船舶在遇到大风时毫无“抵抗力” 。
古人出海谋生不易 ， 对空间利用自然“锱铢必较” ， 但精打细算的利润里也包含着丧命的风险 。 “当时出海的人都满怀挣钱的喜悦 ， 显然这艘船是等不到这笔钱了 。 ”崔勇说 ， 古人以这种悲壮的方式 ， 给后代留下了宝贵的财富 。


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