车品|老板们你们觉得哪个好？，剑指GL8！上汽大众旗舰MVP威然终上市( 二 )
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前排也就是这样了 ， 毕竟前排绝大部分时间是留给司机的 ， 来看看威然的后两排表现 ， 第二排是两个独立的“老板座” ， 无论是做工还是配置都非常高档 ， 菱形的Nappa座椅+睡眠头枕用起来非常舒服 ， 而像座椅加热、按摩、通风它都一应俱全 ， 同时它每个座椅上还带有杯架、手机托还有两个USB充电口 ， 用起来非常方便 。
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第三排座椅同样舒适 ， 三个头枕装配赫然在立 ， 此外第三排座椅两侧还有空调和音响设计 ， 非常贴心 ， 值得一提的是威然的第二排第三排地面完全纯平 ， 并没有大众别的车型中的中央隆起设计 。
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动力组合很熟悉 ， 原来的配方原来的味道
动力方面 ， 威然依然很“大众” ， 全系四款车型用了两种我们熟悉不能再熟悉的动力组合 ， 发动机上两款车型分别采用由第三代EA888调校出来的2.0T高低功率版发动机 ， 其中2.0T低功版本（330TSI）最大马力186马力 ， 最大扭矩320牛·米 ， 而2.0T高功率版本（380TSI）最大马力220马力 ， 最大扭矩350牛·米 ， 二者均匹配的是大众的DQ5007速湿式双离合变速箱 。 这样的动力组合放到威然上只能说动力表现中规中矩 ， 不过湿式双离合变速箱的采用倒是很贴心 ， 低速顿挫感经过这几年的调校明显改进了许多 。
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总结：或许大众品牌在中国市场上的发展到也遇到了自己的“瓶颈期” ， 究竟能不能用旗舰车型去冲击一下豪华品牌市场 ， 大众一直都在尝试 ， 从之前的辉腾、辉昂、途昂、途昂X到今天的上汽大众旗舰MPV威然 ， 笔者能感受到大众品牌的良苦用心 。 不过从现实角度上来说大众在品牌高端化的路上还有很长的路要走 。 举个实际点的例子 ， 这辆处处针对GL8ES的威然想要真的干翻GL8ES ， 先出一个专属MPV的平台再说 。
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