阳朔特大暴雨究竟什么情况？阳朔特大暴雨令人震惊
日本特大暴雨 ， 石油泄漏灌进医院 ， 出动C2运输机救灾
根据日本媒体的最新报道 ， 就在近日九州岛北部遭到了"数十年一遇"的特大暴雨袭击 ， 截止到目前已经造成了三人死亡 ， 超过90万人紧急疏散 。 日本气象厅已经发出了最高等级的五级暴雨预警 。 洪水冲毁道路 ， 山体滑坡等现象随处可见 。 就在28日甚至出现了洪涝冲进佐贺县的一家制铁厂 ， 整整五万升废弃燃油泄露的情况 。 这些废弃燃油又随着洪水的运动轨迹袭击了一家医院 ， 直接灌进该医院的一层 ， 大量患者被迫紧急转移 。 如今的九州北部已经被暴雨搞的一团糟 ， 日本自卫队也开始大举出动救灾 。 在日本自卫队出动的装备中 ， 最吸引人眼球的无疑是C-2运输机 。 就在30日 ， 一架隶属于空自的C-2运输机满载吸油垫从埼玉县紧急起飞 ， 驰援被油污肆虐的佐贺县 。
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C-2运输机是日本川崎重工研制的一款战术运输机 ， 其研制目的是为了替代已经出现严重老化情况的C-1和C-130 。 这款运输机在研发过程中就十分不顺利 ， 其首飞时间最早被定在2007年9月 ， 后来发现机体上使用的3600多个美国生产的铆钉存在严重质量问题 ， 于是首飞时间被推迟到12月 ， 后来因为成本溢出和空自需要把钱优先花在F-15J身上等原因 ， 该飞机一直拖到2010年1月才试飞 。
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不过C-2的噩梦至此并没有结束 ， 在进一步测试过程中 ， C-2运输机又被曝出水平尾翼无法正确变形 ， 机体和主起落架存在裂痕等诸多问题 。 因此日本航空自卫队只得不断推迟采购计划 ， 最搞笑的是在2014年1月的试飞中 ， 该运输机甚至出现了飞机舱门脱落的情况 。 此事的奇葩程度堪比日本P-1反潜巡逻机空中四台发动机全部停车 ， 日本航空工业的"惊喜"真是一个接着一个 。
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2016年C-2运输机好不容易服役了 ， 不过川崎重工给世界呈现的却是一款堪称 "奇葩"的运输机 。 因为C-2拥有着堪比战略运输机的体格 ， 但只有战术运输机的运货能力 。 C-2的机体全长为43.9米 ， 翼展44.4米 ， 高度14.2米 ， 最大起飞重量在140吨左右 。 动力系统方面 ， 两台通用电气公司生产的CF6发动机单台能够为其266千牛的推力 。 就拿体格差不多的运-20来衡量一下 ， 其长度、翼展和高度分别是47米、45米和15米 ， 总体上来看并不比C-2大到哪里去 。 然而运-20的最大起飞重量却达到了220吨 ， 最大载重量在66吨左右 ， 而C-2运输机理论上只有37.6吨的最大载重量 。 更何况运-20使用的俄制D-30KP2发动机的两台推力还赶不上C-2的一台 ， 理论上来看C-2的运货能力应该不比运-20低到哪里去 ， 然而事实就是这样 。
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【阳朔特大暴雨究竟什么情况？阳朔特大暴雨令人震惊】更令外界大跌眼镜的是 ， C-2的37.6吨理论最大运货量也只是理论上的 ， 其实际最大载重量不超过30吨 ， 平时执行任务时一般要求不得高于24吨 。 这种可怜的运载能力使得C-2就是一款彻头彻尾的战术运输机 ， 那么使得C-2如此"高分低能"的真正原因何在呢？
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