郑州交通探访郑州“一环十横十纵”改造完工的桐柏路试验段 二次过街慢下来行人不再“急行军”
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带有“西郊记忆”的绿色游园
□大河报·大河客户端记者李帅文图
【郑州交通探访郑州“一环十横十纵”改造完工的桐柏路试验段 二次过街慢下来行人不再“急行军”】今年3月18日 ， 大河报曾以《郑州嵩山路、未来路为啥都在施工？》为题 ， 报道了郑州市“一环十横十纵”道路综合改造开工后的进展情况 。 如今 ， 两个多月过去了 ， 记者之前探访的“一环十横十纵”中的“一纵”——嵩山路试验段从由南往北方向挖沟变成了由北往南方向挖沟 ， 而其旁边不远的另“一纵”——桐柏路试验段综合改造已经完工 。
那么 ， 桐柏路试验段综合改造完工后 ， 其究竟有哪些变化？6月6日 ， 大河报·大河客户端记者进行了实地探访 。
探访：“慢节奏”的中央分隔带 ， 出现在桐柏路
据了解 ， 桐柏路试验段（中原路—建设路）长度为1.2公里 。 该段改造工程在保持双向6车道不变情况下 ， 在全线增加中央分隔带和侧分带 ， 实现机动车与非机动车分离 。 同时 ， 该段改造还将市中心医院段路东侧人行道缺失部分进行贯通 ， 并将道路断面、车行道、人行道、易涝点等常规要素进行了改造 。
6月6日上午 ， 记者在郑州市建设路与桐柏路交叉口看到 。 在该交叉口南北两侧的桐柏路道路中间 ， 是一排栽种着各种绿植的中央分隔带 ， 远远向南北道路两边缓缓延伸；连接道路东西两端的斑马线从道路中央分隔带经过 ， 将原本宽敞的需要“急行军”的路口变成了“慢节奏”的二次过街 。 在该交叉口西南角 ， 一个带有“西郊记忆”的绿色游园 ， 为繁闹的城市街道“点缀”了丝丝清爽与休闲之意 。
随后 ， 记者由北向南 ， 跨上桐柏路西侧的人行道 。 虽然路西侧分带内刚刚栽种的绿植 ， 还不足以为人行道上的行人遮挡夏日的烈阳 ， 但干净整洁的人行道与非机动车道 ， 让人在炎热的夏日不禁感到一丝舒畅 。 尤其是人行道与非机动车道之间带有“桐柏”两字的隔离石 ， 更是为桐柏路打上了自身独特的标识 。
此外 ， 桐柏路试验段上宽敞整洁的机动车道 ， 可供乘客遮阳休息的智慧公交站 ， 可提供临时休息、避雨等多种服务的路长驿站……都在凸显桐柏路改造后的变化 。
创新：SMA沥青路面、多杆合一融入道路改造
探访中 ， 据桐柏路试验段综合改造项目施工方杭州路桥集团相关负责人章经理告诉记者 ， 在桐柏路试验段的改造中 ， 他们不仅在机动车道采用了SMA沥青路面 ， 还在非机动车道铺设彩色陶瓷颗粒 ， 并融入了智慧公交站台、二次过街、多杆合一等建设理念 。 其中 ， SMA沥青路面材料 ， 他们采用的是由郑州本地生产 ， 且生产工艺、标准、产量“三达标”的郑州城基市政环保科技有限公司产品 ， 材料生产标准也与杭州一样 。 另外 ， 多杆合一也为郑州智慧交通发展提供了“完美衔接”的基础 。
“SMA沥青路面的特点有抗高温、低温稳定性 ， 良好的水稳定性 ， 良好的耐久性和降噪等表面功能 。 ”据郑州城基市政环保科技有限公司相关负责人介绍 ， SMA沥青是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉和少量的细集料组成的沥青混合材料 。 因其耐久性好 ， 故而养护工作少 ， 使用寿命长 ， 综合经济效益和环境效益好 。 “一环十横十纵”道路综合改造采用SMA沥青材料 ， 也是郑州首次最大规模采用 ， 他们也相信未来的郑州道路提升将会应用更多的SMA沥青材料 。
此外 ， 据章经理介绍 ， 多杆合一不仅可以是将整条道路上配电箱进行统一 ， 减少其数量 ， 让道路更加整洁；还可以同时安装监控、信号灯、5G信号等设备 ， 并为郑州智慧交通发展提供了“完美衔接”的基础 。
瑕疵：路口环境提升了 ， 管理却未跟上
当然 ， 在桐柏路试验段的探访中 ， 记者也不是只看到好的一面 ， 一些不好的情况 ， 也是深入眼帘 。
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