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道哥说车|宾利经销商抢着加盟 极星能否靠线上直销斩落特斯拉？


北京联盟_本文原题：宾利经销商抢着加盟 极星能否靠线上直销斩落特斯拉？
在车市和大环境不景气的当下 ， 汽车行业并没有因此放慢发展与迭代的步伐 。 伴随着新造车势力的逐步崛起 ， 传统的4S店销售模式正在被颠覆 ， 对许多车企而言 ， 不思考新的销售方式、不真正站在消费者立场、不保持对时代的敏感度 ， 就意味着被淘汰 。 眼下 ， 通过直销模式直面消费者 ， 成为了极星品牌打造未来商业模式的新变量 。
6月6日 ， 沃尔沃旗下高端电动汽车品牌Polestar(极星)品牌展厅极星空间在上海静安嘉里中心正式开业 ， 这是继北京侨福芳草地极星空间后 ， 国内第二家 。 “Polestar极星采用线上直销 ， 实现价格统一透明 。 ”极星中国区总裁高竑向《道哥说车》表示 ， 极星空间是集品牌展示、产品品鉴、数字互动、无忧购车等功能于一身的创新零售空间 ， 极星空间的战略伙伴将完全聚焦于品牌的体验和服务上 ， 给用户带来沉浸式的体验 。
道哥说车|宾利经销商抢着加盟 极星能否靠线上直销斩落特斯拉？
本文插图

事实上 ， 从特斯拉开始 ， 到后来的造车新势力 ， 普遍采用了直销的模式 ， 在带来创新消费体验的同时也在被不少传统车企模仿学习 。 但在笔者看来 ， 高竑依托于极星空间打造的线上直销 ， 并不同于此前诸多新势力车企使用的直销模式 ， 而是意味着极星品牌显露了对沃尔沃现有渠道的野心 ， 伴随着极星空间的落地 ， 这种对全新商业模式的探索意味着极星品牌正式走上正轨 。
豪华品牌经销商争相签约极星战略
一直以来 ， 极星汽车都被外界认为“慢半拍” 。 但自今年3月起 ， 曾服务过大众及宾利等多个品牌的职业经理人高竑到来后 ， 极星品牌终于对中国市场布局加速 。 据高竑透露 ， 今年Polestar极星计划在国内建设超过20家极星空间 ， 落户17个主要城市 ， 覆盖包括北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、西安等地 。 年底达成后 ， 极星空间将覆盖80%的高端车型用户群体 。
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2020年即将过半 ， 这意味着接下来半年极星品牌将形成全国范围内的大规模销售渠道落地 。 但是 ， 开发一家面向高端客户群体的极星空间同时也意味着高额的资金压力 ， 高竑给《道哥说车》算了一笔账 ， 如果计划中的20家极星空间全部是厂家直营投入 ， 那么按一家店初始投资300万 ， 运营成本600万 ， 现金流800万来算 ， 这笔投入对厂商来说是一笔不小的负担 。 这才是第一年 ， 如果发展10年 ， 达到100家的规模 ， 厂商的现金流压力会更大 。
因此 ， 高竑为迫切需要高端销售渠道的极星品牌打造了一项极星战略伙伴发展计划 ， 区别于传统的分销模式中 ， 经销商从厂家批发 ， 然后销售 ， 赚取和厂家之间的差价 。 极星战略合作伙伴是通过卖车获取固定佣金 。 由于极星战略伙伴没有库存和资金压力 ， 因此他能更加注重客户服务 ， 因为用户服务越好 ， 交车数量越多 ， 佣金也会越多 。 据高竑介绍 ， 品牌方和极星战略伙伴共建极星空间 ， 可以节省资金 。 虽然整个店的资金用量不会节省 ， 但是可以分担双方的资金压力 。
解决了建店资金问题 ， 接下来就是优质客户渠道的拓展了 。 高竑向《道哥说车》透露 ， 目前已经签约的经销商战略伙伴 ， 不光有来自沃尔沃的经销商 ， 还有奔驰、宝马、保时捷甚至是宾利的经销商 。 在高竑看来 ， 这些经销商战略伙伴有更加丰富的区域资源 ， 对当地市场有更深的理解 。 把这些区域市场交给有经验的、有资源的伙伴来运营 ， 是一个共赢的可持续发展模式 。
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