道哥说车|宾利经销商抢着加盟 极星能否靠线上直销斩落特斯拉？( 二 )
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从学习特斯拉到超越特斯拉
无论是商业模式的构建 ， 还是品牌渠道的打造 ， 想要成就一个品牌都离不开优质的产品基础 。 在极星的产品结构上 ， 品牌首款车型Polestar 1为一款限量生产的豪华高性能电驱混合动力GT轿跑 ， 在2019年11月底 ， 开始了首批车主交付 。 随后极星发布了旗下首款纯电动高性能车型Polestar 2 ， 计划从7月开始在中国交付Polestar2电动轿车 ， 而线下实体门店布局将推进这一进程 。
虽然走量车型Polestar 2还在交付路上 ， 但极星汽车早已将竞争对手锁定特斯拉 。 从价格上比较 ， 目前Polestar 2首发版车型售价为41.8万元 。 但Model 3已全系国产 ， 包括长续航版和高性能版本 ， 受益于国产成本的降低 ， 特斯拉Model 3的售价为29.18万-41.98万元 。 在这样的价格差距下 ， 极星有何胜算与特斯拉对标？
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高竑认为 ， 在产品和价格策略上 ， 极星和特斯拉完全不同 。 虽然特斯拉Model 3的低配版售价下探到了30万元以下区间 ， 但一定程度上牺牲了配置 ， 比如Model 3提供单电机版入门产品 ， 极星2的首发版采用了双电机全轮驱动 ， 只有41.98万元的高性能版Model 3能真正与之对标 。 同时他认为 ， 特斯拉是极星学习的对象 。 “特斯拉已经在行业里建立了标杆 ， 我们是要接近它 ， 争取以后超越它 ， 但是现在还是要学习它 。 ”他说 。
【道哥说车|宾利经销商抢着加盟 极星能否靠线上直销斩落特斯拉？】值得一提的是 ， 为了达到“接近特斯拉” ， 极星品牌在极星空间最初的选址上还有一个小心机 。 据高竑介绍 ， 北京的极星空间楼下就是特斯拉的店 ， 经常有客户楼下问完特斯拉选配好的价格 ， 跑到楼上来和极星2做比较 。 在高竑心中 ， 极星品牌已经隐隐有了超越特斯拉之势 ， 在其看来 ， 特斯拉产品价格的不断下探 ， 和极星高端豪华电动车的市场定位已经越走越远了 。 谈及未来 ， 高竑更是对极星抱着“走出电动汽车市场”的期待 ， 目标要去挑战BBA的传统燃油车市场 ， 拓展市场份额 。
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