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出行一客|美国宇航员终于不用坐着俄罗斯的飞船上下班，9年了( 二 )


【出行一客|美国宇航员终于不用坐着俄罗斯的飞船上下班，9年了】2011年7月21日 ， 随着美国“亚特兰蒂斯”号航天飞机于东部时间21日5时57分在佛罗里达州肯尼迪航天中心安全着陆 ， 美国所有航天飞机正式完成历史使命 ， 全部退役 ， 这意味着美国30年航天飞机时代宣告终结 。
从那时起 ， 放眼全球 ， 只剩中国和俄罗斯有能力将人类送入太空 。 美国毅然选择和俄罗斯合作 。 在过去9年中 ， 所有美国宇航员都在哈萨克斯坦乘坐俄罗斯联盟号奔向国际空间站 ， 但这要支付高昂的“车票钱” 。 据悉 ， 飞船内一个座位的报价 ， 从2007年的2500万美元飙升为2012年5000万美元 ， 到了2018年 ， 甚至上涨为8000万美元 。
因此 ， 2014年 ， NASA终于下定决心 ， 分别给了波音公司和SpaceX公司42亿美元和26亿美元的意向订单 ， 要求其以更低成本将宇航员送入太空 。
时至今日 ， 这一愿望终于成真 ， 美国载人航天也脱离了俄罗斯的钳制 。 据悉 ， 此次发射中 ， 飞船内单座“票价”高达6000万美元 。 但这仍比俄罗斯8000万美元的报价省了3000多万 ， 性价比极高 。
除此之外 ， 对于马斯克而言 ， 这次发射是SpaceX开创的可重复使用火箭的又一个里程碑 ， 也表明成本更低、频率更高的太空飞行时代将相伴而生 ， 而这些商业飞行器却并不为美国宇航局所拥有和操作 。
2002年 ， 航天爱好者马斯克创办了全球首家民营航天业务公司——SpaceX太空探索公司 ， 致力于研发可重复使用的火箭和飞船来降低成本 ， 以实现人类星际旅行和移民其他星球的梦想 。
近些年来 ， SpaceX逐渐发展壮大 ， 并研发出了“猎鹰9号”“猎鹰重型”等多款火箭 ， 以及Starship太空飞船 ， 实现在地球、月球和火星间的航行 。 在此期间 ， SpaceX一直用火箭向太空输送卫星和货物 ， 却从未进行过载人航天飞行 。
因此 ， 本次成功发射验证了SpaceX的载人发射能力 ， 也为其后续更大规模的商业载人活动提供保证 。 这也意味着 ， 普通人也将拥有坐宇宙飞船遨游太空的机会 。
目前 ， 已经有个人消费者表达了乘坐载人龙飞船遨游太空的想法 ， SpaceX也透露 ， 现已售出4张“机票” ， 2021年这些个人消费者将乘坐飞船进行太空旅行 。
“真的让人难以置信 ， ”马斯克对外媒采访人员称 ， “我和SpaceX的每位员工都梦想成真 ， 这是无数聪明的人为之努力的结果 。 ”
据悉 ， 与国际空间站成功对接后 ， 两位宇航员赫尔利和贝肯（将与他们的NASA同事克里斯·卡西迪（ChrisCassidy）汇合 ， 与两名俄罗斯宇航员一起 ， 参与国际空间站工作 ， 最长可能停留120天时间 。
“火箭成功升上太空 ， 对一个正在受种族歧视内乱、病毒大流行恐慌和经济动荡困扰的国家而言 ， 是一件振奋人心的事！”外媒评论称 。
经济学博士后、法学博士刘安认为 ， 航天是工业制造皇冠上的明珠 ， 又是技术制高点 ， 航天领域的技术突破 ， 尤其是转为民用后 ， 从常见的微波炉到生物医药 ， 都给人类带来了巨大技术进步 。
因此 ， SpaceX的成功发射引发国内热议的同时 ， 也逐渐从航空领域跨界出圈 。
“创新是引领发展的第一动力 ， 科技是战胜困难的有力武器 。 ”北京师范大学社会发展学院副院长张强对出行一客直言 ， 私营部门是科技创新的重要力量 。 我们不仅要培养科学家以及相关国家科研机构的创业精神 ， 也需要更多创业精神进入基础科技创新领域 。
“在中国这样的创业者很少 。 ”连续创业者小鹏汽车创始人何小鹏对此深感无奈 。 他认为 ， 对于一个超高难度、巨大投入 ， 且基本无竞争的创业而言 ， 初次创业者无法驾驭 ， 而大企业又畏惧经济损失的风险 ， 不愿内部孵化 。 “大家都努力在产品（内容）和人（企业）之间做流通效率和生产关系和服务体系的优化 ， 很少人真正从最源头最底层做事情 。 期待将来我们有更多天真的连续创业者 。 ”
同时 ， 刘安也呼吁 ， 应在商业航天领域大力发展民营商业航天 ， 真正培养出一批具有国际竞争力 ， 能够和SpaceX相媲美与竞争的民营航天发射服务提供商 。 （责编/杨佩谦）


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