宝马|都打骨折了！优惠后20万的豪华SUV，宝马X1/沃尔沃XC40/XT4咋选？( 四 )
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但实话实说 ， 仔细推敲下来 ， 这台大X1后排处确实用了“偷空间战术” 。 后排椅垫总觉有些偏短 ， 短途乘坐时 ， 或许不会怎样暴露 。 但在长途通勤中 ， 膝盖位的“凭空吊着感”确实会是一个引发不舒适的根源 。 同时 ， 需要注意的一点是 ， X1的这台丐版 ， 是今天三台丐版车型中 ， 唯一没有后排出风口的一辆 。 动力操控：★★★★
动力层面 ， 宝马X1的推荐车款——“sDrive20Li 时尚型”搭载一台最大功率140马力的1.5T三缸涡轮增压发动机 ， 匹配一台7速湿式双离合变速箱 。 就我的实际感受来说 ， 基于双离合变速箱的应用 ， 这款X1的动力响应被设定得十分“机灵” 。 红绿灯前的起步 ， 略微生猛的踩踏 ， 就能将这款车扭矩较为彻底地压榨 。 同时 ， 基于DCT变速箱的特质 ， 这款车动力来得十分快且积极 。
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在0-60的城市道路中 ， 这款140马力的宝马 ， 相比那台163马力的沃尔沃 ， 甚至还要略微“奶凶”上那么一些 。 但在应对80KM/h以上中段再加速时 ， 今天三款车中最小的动力数值 ， 确实让这款车的底气没那么足 ， 加速势头的衰退 ， 发动机嗓音的力竭 ， 确也无可讳言 。 而就无可绕开的三缸议题来说 ， 城市低速路段下（0-30km/h） 。 确实能感到方向盘、油门踏板上会有一些振动存在 。 或者说得更直白一些 ， 在这件事上 ， 宝马做得没有沃尔沃好 。
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操控层面 ， X1底盘具备相当鲜明的“新宝马感” ， 悬挂初段偏向柔软 ， 能够在日常驾驶中较为彻底地过滤干净路面颠簸 ， 具备堪称同级领先的舒适属性 。 但应对较为激烈驾驶中 ， 却能发现 ， 突破初段的柔润之后 ， 这套悬挂的中后段依旧保留着相当刚劲的支撑 ， 高速过弯及激烈驾驶动态下车辆具备相当高的极限和足称淡定的姿态 。 同时 ， 这款车方向盘与座椅所能传达的信息依旧算同级相当丰富的一个 。 转向架构不错的阻尼感与沟通能力 ， 能够为驾驶者提供相当不错的驾驶信心 。 并且转向虚位很小 ， 指向性甚至可用“精准”形容 。 推荐车款：
关于宝马X1 ， 我们的推荐车款是实际成交价约21万元的全系入门版“sDrive20Li 时尚型” 。 虽是丐版 ， 但全景天窗、皮质座椅、全景天窗、8.8寸车机均与配齐 ， 已完全满足得了日常所需 。 最后说两句
XT4依然延续着凯迪拉克便宜又大碗的厚道作风 ， 对于看重性价比的消费者 ， 它就是那个无可替代的选择 。 XC40在调性与实用性层面做了不错的平衡 ， 是一款具备高可买度的北欧风格座驾 。
宝马X1则在一线豪华品牌曾显弱势的性价比及实用性这两件事上都有着相当不错表现 。 是一款颇为亲民的一线豪华品牌座驾 。
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