玩车教授|15万搞定本田罕见好车 绝对让你大呼过瘾！
上世纪90年代正值日本性能车的鼎盛时期 ， 作为日本汽车届“元老”之一的本田 ， 亦趁热打铁推出了NSX、S2000、integra以及思域Type R等跑车和性能车 ， 再一次塑造了热血、爱运动的品牌形象 。
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如今 ， 电气化、小排量跃身成为头等大事 ， 这时连附有自吸、Vtec高转标签的本田也有所“收敛” ， 逐渐将涡轮发动机、混合动力系统下放到大量车型中 ， 而一些看家本领 ， 多年累积的运动基因也被“家用化” 。
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不过身处国内的消费者或本田粉对这些改变感到习以为常 ， 毕竟那些被捧上天的本田性能车向来与国内无缘 。 但如果一定要找出本田对国内外“公平”投放的运动型车 ， 答案无疑是飞度和思域 。
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值得肯定 ， 这两款车型无论是哪一代 ， 在设计和动力等方面均与海外版高度一致 ， 甚至有所领先 ， 因此备受消费者青睐 ， 这一点在销量上也有所展现 。 而更欣慰的是 ， 本田终于要将两厢思域引入 ， 让不少本田粉的Type R梦将从遐想走向现实 。
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但这次 ， 教授并不是推荐即将换代的神车GK5或是民用版十代思域Type R ， 而是另外两款曾在国内售卖、现在还能买得到而你又没见过的“真本田” 。
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在全面涡轮化的前夕 ， 本田也趁着最后的自吸热潮推出了九代思域si ， 国内版本则于2014年由东风本田实现国产 ， 之所以它被称为“最后的倔强” ， 不仅是因为配备了K24系列发动机 ， 同时九代思域si也是本田在国内为数不多的纯正性能车 。
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（图片来自网络）
但意想不到的是新车上市后竟遇“囧境” ， 号称全国限量6800辆的国产思域si ， 本以为能引起国内消费者的抢购 ， 可惜最终销量却连零头也不到 ， 据数据显示国产九代思域si全国共售出400辆左右 。
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究其原因价格绝对是主要的因素 ， 没错 ， 这是一台指导价赶超同期九代雅阁的国产思域 ， 其官方指导价为19.98万元 。 不过当年东风本田竟给出了3万元左右的终端优惠 ， 可以说买到的消费者没有吃亏 ， 而教授通过相关渠道总结了一下 ， 该车在当年的总成交价范围大约在17.5-20.5万元之间 。
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接近20万买一台思域 ， 不吃亏是怎么回事？国产九代思域si正因为销量不佳 ， 导致市场保有量极低 。 而当十代思域全系搭载涡轮发动机后 ， 这时意识到本田大排量自吸“已亡”的消费者 ， 便对搭载了2.4L+6MT动力组合的九代思域si回心转意 ， 从而使得仅有400多台的思域si成了“理财产品” 。 那么这台并不能享受二手车折旧福利的国产思域 ， 究竟有什么吸引？
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首先它的外观可能会令你失望 ， 简单低调的包围套件并不是200多匹前驱车该有的气势 ， 整体基本与改款九代思域一致 ， 仅有尾翼、保险杠等细节存在差异 ， 但这不就是“扮猪吃老虎”的基本要素吗？
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