玩车教授|15万搞定本田罕见好车 绝对让你大呼过瘾！( 二 )
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因为在它的引擎盖下 ， 搭载了代号为K24Y6的2.4L自然吸气发动机 ， 与之匹配的是6挡手动变速箱 ， 该动力系统最大功率为207马力 ， 最大扭矩为235牛·米 。 虽然数据不及时下流行的2.0T发动机 ， 但思域si在i-Vtec技术加持下所创造的驾驶乐趣是涡轮车不能媲美的 。
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这是一款偏向高转的2.4L自然吸气发动机 ， 车内为了配合发动机的调性 ， 在显示屏左侧配有黄色的亮灯 。 当发动机转速达到5000转后 ， 每过500转就会亮起一盏灯 ， 而当6个换挡提示灯亮起5个时 ， 说明i-VTEC发动机的高角度凸轮轴进入工作状态 ， 此时发动机才开始全力以赴 ， 伴随而来的高昂轰鸣声似乎在敦促驾驶员：“转速还能上 ， 尽管踩！”
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与此同时车内的6速档把由真皮和金属拼接而成 ， 视觉效果和手感都得到保证 ， 其次档把行程较短 ， 三个踏板均采用运动化的防滑设计 ， 结合以上各种优势 ， 换挡动作可谓一气呵成 ， 非常符合日系性能车的风格 。
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而为了迎合整体的驾驶感受 ， 九代思域si轮毂尺寸升级为17寸并配备了米其林PS3运动轮胎 ， 同时悬架高度相比普通版降低约10mm ， 目的就是提高抓地力和减少车身侧倾 。
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动力和乐趣无疑是九代思域si的亮点 ， 但教授之所以推荐原因不止于此 。 如今想要在15万区间找到一台家用和乐趣相结合的车 ， 其实真的不多 ， 这部分消费者希望在保证了家人的乘坐舒适性后 ， 也需要拥有自己的驾驶天地 。
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目前二手九代思域si的价格在15-16万元之间 ， 该售价和很多紧凑型合资新车相当 ， 而定位四门五座三厢车 ， 拥有2670mm轴距的九代思域si ， 只要在与家人、朋友相处时不“爆VTEC” ， 它仍是一款纯正的家用代步车 。
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在电气化、小排量发动机成为趋势的今天 ， 九代思域si便更能凸显优势 ， 它能在你劳累的工作过后重拾生活乐趣 ， 2.4L+6MT的组合并不是自动变速箱的S挡能轻易替代的 。
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同时该车的内饰虽然不符合20万级别该有的豪华感 ， 但却是非常纯朴的驾驶者氛围 ， 足够提起驾驶欲望 。 思域si车内以黑色为主色调 ， 而转速表、仪表台界面、座椅以及大量缝线均采用红配色 ， 整体相比普通版的米白色更有运动属性 。
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九代思域si当年只售出400辆新车实属可惜 ， 而这台本田双门混动跑车CR-Z更是一大遗憾 ， 因为它所具备的优点很符合如今的市场需求 ， 在2012年以进口方式引入售卖的它没有成功占领细分市场 ， 只能说“生不逢时” 。
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