车与生活|PLUS/瑞虎7/奔腾T77 pro咋选？，自动挡SUV，10万预算买高配！CS55
文/磊磊
2019-20这个赛季 ， 对于广大自主品牌来说 ， 是一个颇为豪横的年份 。 各家品牌都推出了它们立足紧凑级SUV级别的全新车款 。 其中瑞虎7、T77pro、CS55PLUS无疑是其中较为醒目的存在 。 相比万众宠爱的吉利博越、哈弗H6 ， 它们似乎少了一些声量 。 但这几款车的主销区间 ， 相比那些车也要略低一些 。 10万元 ， 就能买到较高配置 ， 也是它们具备吸引的妙处 ， 今天 ， 就由我 ， 围绕这三款车 ， 为您一探究竟 。
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奇瑞瑞虎7
外形层面 ， 全新瑞虎7整体风格颇为“蛮霸” ， 血盆大口式前进气中网极具掠食感 ， 第一印象极富冲击 ， 但就我个人审美来看 ， 瑞虎7所采用的这套繁星点阵式前脸 ， 确实有些近乎累赘的繁杂 ， 不太符合当前年轻市场偏向简约的审美偏好 。
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侧面线条 ， 瑞虎7整体风格自然舒展 ， 虽有全黑覆盖式悬浮式车型加持 ， 但整体观感依旧属于相对平淡 ， 不很突出的那类 。 车尾位置颇高的横贯一体式灯带 ， 也拉伸出整台车不错的视觉宽度 。 推荐车款——“1.5TCVT精英型”所配备的全LED照明灯组 ， 配合车灯内部多股亮条 ， 也散发出一些明目善睐的深邃感 。
内饰层面 ， 瑞虎7则一举洗脱曾笼罩“奇瑞”品牌的乡土味道 ， 整体颇为时尚且富有质感 。 较大面积的缝线皮饰、金属风电子档把、平底方向盘、触控式空调控制面板等元素共同加持出这套内饰的时尚属性 ， 并且不同设计元素、不同内饰物料之间的衔接过渡 ， 也具备相当不错的自然感与完成度 。
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车机系统层面 ， 推荐车款——“1.5TCVT精英型”搭载一款10.25英寸触控车机 ， 内建有蓝牙互联、安卓/苹果双系统手机互联、但作为CVT入门款CVT车型 ， 该款型并不支持广受好评的雄狮智云车联网系统 。
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值得重点提及的是 ， 基于电子档把的应用 ， 瑞虎7的自动挡车型在档把位置下方保留有一个体积巨大的储物槽 ， 足够容纳起全画幅单反相机、无人航拍器等大号物件 。 并且在储物槽周边 ， 也预留好USB充电口、12V电源接口等附件 。
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空间及乘坐舒适性层面 ， 瑞虎7座椅形制较为宽大 ， 内里填充物也设定得较为柔软 ， 坐上去有相当不错的下陷感 ， 乘坐舒适性立足同级也算较为靠前的一个 。 后排中央地台凸起较为轻微 ， 满载出行状态下 ， 也能保证相当不错的舒适感 。 推荐车款“1.5TCVT精英型”所配备的全景天窗 ， 也能实现足够广阔开扬的乘坐观感 。 推荐车款配备的后排出风口 ， 也能调制出舒适的冬夏 。
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装载层面 ， 瑞虎7后备箱容积较有优势 ， 启用后排座椅之后 ， 依然能够横放下20寸标准登机箱等物件 ， 而在后排座椅翻折之后 ， 整套装载空间可称硕大 ， 只是翻折之后依然较为高耸的后排座椅靠背 ， 确实会对超大件物品的装运 ， 提出一些挑战 。
动力层面 ， 瑞虎7搭载一款1.5T歧管喷射发动机 ， 156马力的动力储备在同级中规中矩 ， 匹配一台模拟9挡的国产万里扬CVT变速箱 。 就我的实际驾驶感受来说 ， 这套动力总成日常驾驶足够自然平顺 ， 但较为和缓的调性 ， 会让这套动力总成显得有些“慢性子” 。 相比今天同场竞技的一款AT ， 一款DCT对手来说 ， 这套动力架构在应对较为急切的动力请求时 ， 总能感到动力传递欠缺一些直接感 。 具体来说 ， 就是直线巡航时 ， 当你深踩油门 ， 能感到发动机努力的轰鸣 ， 不断攀升的发动机转速 ， 但速度表上扬的势头 ， 却有着与气氛不相符的慵懒 。
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