车与生活|PLUS/瑞虎7/奔腾T77 pro咋选？，自动挡SUV，10万预算买高配！CS55( 二 )
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操控层面 ， 瑞虎7的悬挂有着偏向硬朗、的调校取向 ， 但实话实说 ， 这种硬朗并非柔韧、可控的运动感 。 只是字面意思、完完全全的“坚硬” 。 经过颠簸路段时 ， 能够感到路面颠簸相对不加修饰地传入车内 ， 高速冲过减速带时 ， 甚至都能感到整车的一些抛跳 。 实话实说 ， 这样的表现 ， 对于瑞虎7这样一款完全偏向家用的紧凑级SUV来说 ， 确实有些不太应该 。
推荐车款关于全新瑞虎7 ， 我们的推荐车款是官方指导价10.19万元的“1.5TCVT精英型” ， 作为自动挡入门车型 ， 它所配备的胎压监测、倒车雷达/影像、全景天窗、无钥匙进入/启动、真皮方向盘、皮质座椅、后排出风口已足够日常使用 。 再高一级的“CVT豪华型”相比精英型贵出8000元 ， 仅多出后视镜电加热、车窗防夹手、原厂导航等功能 ， 并非物很有所值 ， 并且也背离选择此类10万元自主SUV消费人群最为看重的经济实惠 。
长安CS55PLUS外形层面 ， CS55PLUS整体整体调性颇为硬派 ， 具备颇为豪横的大车感 。 具体来说 ， 这款车车头应用着长安家族标志性的倒梯式阶梯前脸 ， 整体其实颇为蛮霸、硬挺 。 侧面一条整体贯穿式棱线 ， 很好地拉伸出这款车视觉效果的流畅 。
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车尾形制扁平的贯穿式尾灯很大程度拉长了车尾的视觉宽度 ， 同时也配合一黑到底的悬浮式D柱 ， 一定程度勾勒出车尾的未来感 。
内饰层面 ， CS55PLUS的整体观感与品牌上游车款——“CS75PLUS”相当类似 ， 整体风格颇为精致且具备整体 。 整体风格刚毅立体 ， 具备有较为鲜明的建筑感 。 中控台银色饰条上部 ， 也均采用软性材质包裹 ， 无论视觉与触觉 ， 都具备相当豪横的档次感 ， 空调出风口附近的金属拉丝质感 ， 则对这种豪横做了行之有效的中和 ， 整体做工及形制均颇为细腻 。 而颇为梅赛德斯风味的联屏车机 ， 也使人印象足够深刻 。
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车机系统层面 ， 推荐车款“自动炫色型”搭载一款10.25英寸大屏触控车机 ， 配合左侧液晶仪表区 ， 较好程度地实现了一种全屏实力的科技观感 ， 需要注意的是 ， 左侧仪表区并且采用全液晶设计 ， 仅采用3.5寸小液晶仪表 ， 但全幕贴合式面板 ， 也较为妥善地实现了类似全面屏的效果 。
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车机系统层面 ， 推荐车款“自动炫色型”的10.25寸车机内建有倒车影像、原厂导航、支持OTA升级的车联网系统 ， 并支持语音控制导航、空调、电话及多媒体系统 。
乘坐空间层面 ， 这款长安的座椅整体偏向厚实 ， 具备相当强的“大厂感” ， 能够为驾乘者提供相当不错的身体包裹 。 后门开启角度预留出足够的空间 ， 从而尽可能使得“上车”这件事变得简单轻易 。 第二排座椅形制柔软宽厚 ， 具备较强舒适感 ， 刚坐上去感觉颇有下陷 ， 只是相对较短的后排椅垫 ， 会让长途乘坐并非完全彻底的那种舒适 。
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储物空间层面 ， 后排座椅比例放倒功能 ， 也能为大件物品装运 ， 创建出足够方便 。 值得表扬的一点 ， 也是它比瑞虎7明显优势的一点 ， 这款车的后排座椅放倒后近乎完全水平 ， 完全有能力带来一个相当可用的装载空间 。 只是推荐车款缺失的后排出风口 ， 缺失会有一些尴尬 。
动力及驾驶层面 ， CS55PLUS的推荐车型搭载一款最大功率156马力的1.5T涡轮增压歧管喷射发动机（非长安蓝鲸序列）匹配一台爱信6AT自动变速箱 。 立足键盘车神视角 ， 这是一款“不用问 ， 买它 ， 买它！！！”级别的严选好物 ， 但在下手之前 ， 我却要化作诸葛村夫 ， 说些粗鄙之语 。 首先 ， 这套动力架构在市区路段的表现颇为值得肯定 。 市区内频繁的起步、低速超车工况整体动态较为圆润 ， 红绿灯起步时的自如 。 堵车缓行路段的走走停停 ， 相比另两款车型确实有着无可比拟的先天优势 。 但实话实话 ， 这款发动机的涡轮迟滞疏忽有些明显 ， 在急加速状态下 ， 总能感到动力并不乐意很快“到来” ， 需要驾驶者付出一定的耐心 。 并且这台爱信AT变速箱在应对较大程度动力请求时 ， 降档也并不算十分果断 ， 很难调和出直接奔涌的特性 。 但实话实说 ， 对于此类车型最常遇到的城市路况 ， 这样的表现倒也无从指摘 。
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