车家号|EA839系列2.9T和3.0T引擎有何分别？网友：奥迪跟保时捷的区别
早在2017年的时候 ， 大众集团推出了EA839系列涡轮增压发动机 ， 用来取代立下汗马功劳的老臣子——EA837系列机械增压发动机 。
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关于EA839系列发动机最先是在2017年 ， 保时捷将其应用在帕拉梅拉和卡宴上 ， 随后奥迪的A8（D5）、Q7、Q8、A6、S4等等车型都有应用 ， 再后来奥迪推出的RS4和RS5以及保时捷推出的卡宴S、帕拉梅拉、MacanGTS等等车型所搭载的发动机代号也是EA839 ， 不过在结构上 ， 相比起早期推出的3.0T单涡轮增压发动机 ， 搭载在奥迪RS4/5以及卡宴S、帕拉梅拉、MacanGTS等等高性能车型上的EA839发动机却变成了2.9T双涡轮增压发动机了 ， 尽管排量有所下降 ， 但是实际性能却更高了 。
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那么同为EA839系列的2.9T双涡轮增压发动机和3.0T单涡轮增压发动机 ， 究竟有什么分别呢？
EA839系列发动机在开发之初的市场定位就非常明确 ， 就是用来取代因为在排放已经非常难以控制的EA837系列发动机 ， 要保障发动机本身的性能有着足够的竞争力之外 ， 也要确保发动机的排放性能能够满足全世界不同国家和地区的排放法规 ， 并且更要考虑到这一个系列的发动机的产品寿命以及车型的适用范畴 。
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因此专门负责大众当前的MLBEvo平台的动力总成开发工作的英格式塔特的奥迪发动机开发团队 ， 在开发EA839系列发动机的时候 ， 将发动机的结构布局采用了90°夹角的V型六缸的布局 ， 同样的材质、同样的气缸布局 ， 就连气缸直径也是一模一样的为84.5mm ， 仅仅是通过改变了发动机的活塞行程使得发动机的排量产生差异性 ， 活塞的行程也由3.0T的89mm变成了2.9T的86mm降低了3mm ， 使得这两款机型的排量出现了100cc的差异 。
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在涡轮布置上则是采用了目前最流行的HOTV设计（HotV就是指两个增压器安装在V型汽缸的夹角中间而不是外侧 ， 这种设计多用于大型V8发动机上）HotV设计可以直接把三元催化器也放到V型汽缸的中间 ， 紧耦合 ， 紧挨着涡轮增压器（在HOTV的增压系统布局方案中 ， 可以灵活选择单涡轮或者双涡轮设计 ， 而这种设计正适合用于EA839这种定位介于性能和造价之间平衡取舍定位差异性的发动机 。
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（2.9T版本动力参数为最大功率450马力 ， 峰值扭矩600牛米 ， 在性能上要比排量更大的3.0T版本的340马力和500牛米来得更加狂暴 ， 很重要的一点原因就是得益于HOTV涡轮布局的优势 ， 2.9T发动机能够轻松配备双涡轮系统 ， 直接区别于3.0T版本的单涡轮双涡管设计）
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对于HOTV的设计布局能够使得发动机的体积非常紧凑 ， 同时也能够大大提升发动机的增压效率和冷却效率以及发动机的响应速度以及快速暖机尽可能降低排放；在驾驶层面上这种设计也能够大大提升车型本身的运动性和驾驶乐趣 ， 在技术角度上来说 ， 这一点是非常良心的；在成本角度上来说 ， 哪怕是高低功率不同的版本机型 ， 也可以节省一大笔开销 。
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在参数表上能够看到最显著的变化 ， 莫过于两款机型的排量变化 ， 反而是排量小的2.9T在性能上更加占据优势 ， 那么奥迪和保时捷在联手研发EA839发动机的时候 ， 究竟是如何在缩小排量的同时提升发动机的性能呢？
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