自行车道北京这些道路自行车“无路可走”，除了隔离护栏还有啥招？( 二 ) 自行车道|首页

“现在路上骑车太不踏实了！出来时心情好好的，回家一肚子气。 ”在红领巾公园门前，骑行爱好者郭先生向采访人员抱怨：“我们要的不是修多少条自行车专用路，而是把非机动车道还给自行车！”
老年代步车乱闯乱窜代表路段：平安大街采访人员采访了十余位骑车通勤族，提起骑行路上的烦心事儿，他们无一例外地提到了与自行车混行的二轮、三轮、四轮电动车，比较常见的就是外卖车、快递车、老年代步车。 “这些车比自行车速度快，体积大，谁都能开，没有门槛，闯灯、逆行都没人管！”市民周先生不解地说，管住这些车真的就那么难？
采访人员在平安大街厂桥小学附近路段看到，非机动车道上不时有三轮或者四轮的老年代步车驶过，此路段非机动车道并不窄，但是只要有老年代步车通行，骑车人就只能小心翼翼地贴边儿走。一些老年代步车还不断鸣笛，催促前面速度相对较慢的骑车人“让路” 。

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在路南的北京大学第一医院门诊楼前，五六辆老年代步车横七竖八地停放着，不仅占了自行车的路，还把斑马线堵住了。在医院附近的路段， 20分钟内，就有十余辆老年代步车、外卖车或者送货的电动三轮车闯灯或者逆行。
采访人员了解到， 3年前，交管部门曾在平安大街施划过“快慢式”双排非机动车道，骑行者可根据自身行驶速度自由选择快慢车道，可现在随着部分路段护栏优化拆除，快慢式车道也已经消失不见了。 “快慢车道是个好办法，起码可以让电动车走快车道，不要影响自行车。 ”家住附近的居民徐刚建议，能不能通过其他隔离方式重新施划快慢车道。
一不留神就有“突然打开的车门”代表路段：太阳宫南门《北京市文明行为促进条例》已于今年6月1日起施行，其中“在维护交通安全秩序方面”的规范中提出：“机动车驾驶人及乘车人下车时，用远离车门一侧的手开门，转头观察车辆侧方和后方通行状况，避免妨碍他人通行。 ”这个开车门的方法，也就是常说的“荷式开门法” ，是荷兰驾驶员开车门的一种方法，至今已有50年历史。
虽然已经写入条例，但知之者甚少。采访人员在停车场随机采访了10位司机，没有一位能准确说出正确的开门动作，更不知道已经写入了条例。
7日下午，采访人员在望京太阳宫南街看到，一些私家车停放在路边后，司机打开车门下车，但无一例外地，都是用左手直接开门，而并不是远离车门的右手。一辆私家车开门时，正好后方有一辆共享单车行至车门位置，骑车人猛地向左拧车把，同时刹车，虽然没撞上车门，但险些被后面驶来的电动车“追尾” 。
“条例写入这样的开车门规范，是一大进步，应该灌输到每个驾驶员的头脑中。 ”一位交通部门工作人员介绍，荷兰人因为“荷式开门法”的普及，每年被车门撞伤的骑行者仅占骑行伤亡事故的0.2% 。
支招

通过多种形式代替护栏隔离，调动全民参与监督交通违法

世界资源研究所中国城市项目主任刘岱宗告诉采访人员，与国内外其他大城市相比，北京在慢行系统建设方面有一个先天优势，即97%的城市主、次干路均设有自行车道， “如果能够保证所有自行车道连续、不被侵占，将吸引越来越多市民骑行，进一步缓解交通拥堵。 ”
然而，自行车道资源丰富也带来了管理难题，大量违法停车成为骑行路上的“拦路虎” 。过去，大量使用机非隔离护栏，虽说降低了管理难度，但牺牲的是更包容更清朗的城市环境。刘岱宗介绍，车道隔离其实有很多类型可以选择，比如哥本哈根多用自行车道标线、彩色铺装进行隔离，纽约应用低矮的混凝土护板，西雅图、温哥华等城市灵活运用轻质绿化花箱以及租车墩、道钉等多种隔离方式，都值得借鉴。