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车壹圈|选车其实很简单，将需求最大化，只买带“最”的车



车壹圈|选车其实很简单，将需求最大化，只买带“最”的车
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如今国内的汽车工业发展速度之快 ， 形形色色的汽车也出现在了消费者眼前 。 对于消费者来说拥有更多的选择当然是件好事 ， 不过随之而来的也有一些小麻烦 ， 那就是同一个细分市场的车型选择面太多了 。 导致消费者谈到车就是问的某某预算 ， 买哪款车最好 。 圈哥有个非常简单粗暴的选车方法 ， 那就是确定好预算 ， 再定一个需求 ， 不管其它任何方面 ， 就买最满足需求的那一款 。 这样不管是对自己 ， 还是对于别人的指指点点 ， 都有绝对充足的理由去说服 。
最具操控性：宝马M2
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圈哥这个“最”当然并非放眼整个市场所有车型 ， 而是聚焦在某一个细分市场 。 宝马的M一直是运动性能的典型代表 ， 此前M3无疑是很多人的终极目标 ， 可是百万级的售价 ， 再加上为舒适日益妥协的操控性 ， 其纯粹运动的名头已经被M2剥夺了 。 虽然是M家族的入门车型 ， 但宝马在M2这款车型上花费的心思却一点不会少 。
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该车搭载的是3.0T直列6缸涡轮增压发动机 ， 其最大功率为302kW ， 峰值扭矩为550Nm 。 相比M3、M5毫不逊色 ， 而更精炼的车身（车长4476mm） ， 更短的轴距（2693mm） ， 却令它有更加完美的车身平衡 。 传动部分匹配的是7速双离合变速箱 ， Comfort、Sport、Sport+三种不同驾驶模式加上后驱令你可以体验到超跑一样的驾驶乐趣 。 过弯漂移 ， 圈哥还真不信有比M2更顺手的一款车 。
最强动力：奔驰AMG C63
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百万级以内的车型 ， 要说动力最强 ， 毫无疑问是奔驰AMG C63 。 4.0T V8双涡轮增压发动机 ， 最大功率350Nm ， 峰值扭矩650Nm ， 更高级别的S版车型峰值扭矩更是达到了700Nm 。 百万以内的性能车根本是不能比的 ， 这个数据参数完全可以媲美一些超跑车型了 。 跃级的动力 ， 加上纯粹的后驱 ， 该车百公里加速时间最快可以挤进4s以内 。
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强悍的动力是AMG C63的最大亮点 ， 也使得该车的保值率异常的高 。 不过随着之后推出的四驱C43等车型 ， 令奔驰C级AMG家族的纯粹基因大大降低了 。 这也是向市场需求所妥协的结果 ， 毕竟随着强动力名片带来的还有马力过剩的标签 。 而且据圈哥所了解 ， 在下一代AMG C63车型上 ， 或将放弃后驱 ， 转为带有漂移模式的四驱系统 。 届时 ， 大后超或将只能存在于回忆当中 。
最硬派越野：Jeep牧马人
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一辆轿车要好看 ， 流畅的线条是首要的 ， 不过能做到这一点的市场上还真不少 。 一辆城市SUV要好看 ， 尽可能运动就可以了 。 而一辆硬派越野车 ， 谁能找到一台颜值胜过Jeep牧马人的？笔直硬朗的车身线条 ， 攻击性十足的越野包围 ， 随处可见的爆改越野大轮胎 。 底盘悬架都能呈现在眼前 ， 谁说一般车型上看不到的不会是展现魅力的地方？
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如果说后驱是性能车的精髓 ， 那么四驱就是越野车的灵魂 。 牧马人搭载的最大功率195.4 ， 峰值扭矩400Nm的2.0T发动机 ， 这算是把2.0T尽可能榨干了 。 传统的手刹和分时四驱能够带给消费者更亲力亲为的越野体验 。 前后桥差速锁和前后桥限滑差速锁等越野核心配置也是齐全上阵 。 Jeep牧马人这款车不仅在外观是最硬派的 ， 在性能配置方面 ， 也是舍我其谁 。


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