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油耗|M-TALK | 引擎密码-素三鲜爱上「小红椒」，CX-30很会撩( 二 )


油耗|M-TALK | 引擎密码-素三鲜爱上「小红椒」，CX-30很会撩
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官方说 ， CX-30在造型上采用了极简的设计语言 ， 但所谓的「素颜」实则优雅且灵动 。 车顶从C柱开始略微向下倾斜 ， 更有种双门跑车的韵味 。 同时 ， 为了照顾前方视野 ， 设计师压低了车头高度 ， 并将A柱设计进行优化 ， 以减少因「视线盲区」带来的操作不便 。
3
空间
MAZDA CX-30在轿跑车的外形下 ， 有一个旅行车级别的舒适空间 。
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4395mm×1795mm×1540mm的车身尺寸与2655mm的轴距 ， 让它在保持尺寸优势的同时从容应对各种停车位 。 430L－1432L（后排座椅放倒）的灵活后备箱空间足以装载日常所需的行李物品 。 而805mm的深度 ， 1020mm的宽度 ， 能够轻松装下一辆大尺寸的婴儿车 。
4
无声处的守护
通过后备箱隔音、隐蔽式雨刷、减震树脂等方式 ， CX-30车内NVH水平提升至同级领先水平 。 环场声学布置＋8扬声器 ， 也为车内的视听效果上了一份保障 。
油耗|M-TALK | 引擎密码-素三鲜爱上「小红椒」，CX-30很会撩
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此外 ， 于无声处 ， 这款车的安全武装也相当到位 。
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它搭载了MRCC自适应巡航系统、LDWS车道偏离警示系统、SBS智能前行刹车辅助系统、360度全景影像驻车辅助系统、BSM盲点检测系统、RCTA倒车预警系统等 ， 尽可能避免行车过程中的各种安全隐患 。
被动安全方面 ， CX-30采用了全球首度开发的1,310兆帕(Mpa)级高张力钢材冷成型部件 ， 车身590兆帕(Mpa)以上高抗拉强度钢材使用率高达54% ， 位列同级第一 。 马自达素来有着「东瀛宝马」的别称 。 看来坊间对它的动力操控表现是相当认可的 。
事实上 ， 一直以来马自达都是一个充满个性 ， 乃至于有些任性的品牌 。 比如转子情怀、操控情怀 ， 以及「高压缩比」的执念等 。
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虽然我们目前尚没有机会试驾这款车 ， 但从海外媒体的试驾反馈来看 ， CX-30的表现是值得期待的 。 多家外媒都评说：“新生代跑旅SUV MAZDA CX-30没有让我们失望 。 ”
随着CX-30在国内的上市 ， 我们自然也很乐见在过度拥挤的市场中增加一款驾驶性能良好的跨界车 。


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