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汽车资讯|“神车”五菱要搞大事情？，挂上新银标

“人民需要什么、五菱就造什么” 。 继造口罩之后 ， 本周一 ， 上汽通用五菱宣布成为首家产量突破2200万辆的中国汽车企业 。 这第2200万辆下线整车要划两个重点：第一 ， 成为第一款悬挂五菱全球银标新车；第二 ， 新车Victory是一款六座MPV 。
汽车资讯|“神车”五菱要搞大事情？，挂上新银标
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银标MPV、SUV、轿车一个都不少
偶买噶！神车五菱宏光也要出乘用车了 。 以后广大车迷再创作五菱宏光神曲可选车型素材就多了 。 不是说“人民需要什么、五菱就造什么”吗？据说 ， 上汽通用五菱在2019做了一个品牌调研 ， 来自人民群众的呼声很强烈：“之前五菱品牌都是商用车 ， 我们老用户在升级换代时 ， 希望购买五菱品牌的乘用车 。 ”
有需求就造呗 。 为了区别于以往的经典红标 ， 这次五菱乘用车就改换银标 ， 而且这个银标不仅代表国内的五菱乘用车系列 ， 而且代表之后五菱所有出口车型的统一形象 ， 所以称为“全球银标” 。
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悬挂全球银标的五菱乘用车有一系列车型计划浮出水面 。 除了刚刚下线的首款Victory是一款六座MPV ， 三季度国内外同时上市 ， 国内将在7月份成都车展开启预售；明年3月份 ， 两款紧凑型和小型SUV ， 全球同步上市；明年下半年 ， 还有轿车、大型SUV跟上 。
说到五菱的轿车 ， 可以想象的空间就大了 。 据说 ， 五菱的首款轿车将会是一款后驱、运动车型 。 哇偶！都说 ， 无后驱 ， 不豪华 。
回归一个五菱 ， 一个新宝骏
说到这里 ， 熟悉上汽通用五菱的同学们就会有点搞不懂了 。 上汽通用五菱搞乘用车 ， 不是有宝骏品牌、去年又新增新宝骏品牌吗？现在又搞出个银标的五菱乘用车 ， 乍看 ， 的确有点乱 。
我们来慢慢理一下 ， 经典红标是大家熟悉的五菱宏光商用微型车 ， 全球银标是新打造的五菱乘用车同时代表全球车型 ， 宝骏的马头标 ， 以及新宝骏的钻石标 。
对此 ， 上汽通用五菱汽车股份有限公司市场总监周钘表示 ， 挂全球银标的五菱乘用车打的是综合性价比 ， 同时也是面前全球市场的全球车型；而新宝骏强调智能、科技 ， 两个品牌定位完全不一样 。 据悉 ， 目前公司内部已经划分成两个事业部 ， 一个是五菱事业部（宝骏品牌归属五菱事业部） ， 另外一个是新宝骏事业部 。
目前 ， 宝骏跟五菱是同一个销售网络 ， 而新宝骏是一个全新的销售网络 。 后续宝骏车型将只会出现有车型的年度改款 ， 不会再有全新车型出现 。 “不排除根据市场发展 ， 未来回归一个五菱 ， 一个新宝骏 。 ”周钘说 。
说到这里 ， 我深深的感受到 ， 全球银标的发布只是上汽通用五菱全面整合升级的“一小步” 。 作为国内常年稳坐销量第一的老大哥 ， 也深深感受到了市场的凉意 。 曾经风光的五菱宏光月销量高达8万辆 ， 如今尽管还是细分市场的老大 ， 但是月均销量已经下降到3万辆 。
2019年 ， 上汽通用五菱共销售166万辆 ， 成为中国品牌汽车销量第一的企业 。 但是最近 ， 五菱汽车发布公告 ， 集团预期截至2019年12月31日止年度将录得净亏损约1.67亿元 。 早在2月18日 ， 五菱汽车曾发布业绩盈利预警 ， 预计2019年净溢利低于2500万元 ， 同比下滑超80% 。
之所以盈利跟不上销量的一个很大原因 ， 就是品牌的级别定位较低 ， 导致单车利润也因此相对较低 。 品牌向上之路 ， 光靠新宝骏不足以支撑 ， 需要做加法 。
改变一车挂4标现象
这个加法 ， 一方面 ， 在国内要抓住庞大的五菱宏光车主的升级换代需求；另外一方面 ， 在国际市场 ， 全球银标将作为通用汽车面向国际市场的统一发力点 。
【汽车资讯|“神车”五菱要搞大事情？，挂上新银标】全球化是上汽通用五菱企业战略的重要组成部分 。 从21世纪初单一的整车出口贸易模式发展到现在多元化的全球业务格局 ， 公司已经构建起成熟的全球业务模式 。 21世纪初 ， 上汽通用五菱就已经实现了整车出口海外 。 现在 ， 公司已经成功出口40个国家 ， 并在新兴市场成为日系品牌的最大竞争对手 ， 多款车型长期排名当地市场销量前三 。 在印度 ， 每卖出2辆中型SUV ， 就有1辆是宝骏530 。


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