Letfly|日本神秘双桨战斗机，被日军强行暂停，比图95还早十几年
本篇是日系飞机系列的第二篇 ， 在上篇中 ， 首先以日本二战期间研发的最快飞机Ki-83为先导 ， 这期带大家看下日本在二战时期对共轴反桨飞行器的探索 。
LetFly原创/作者：莱飞
共轴反桨哪里来？
从造纸术、蒸汽机这些影响世界的发明 ， 可以看到一件新发明 ， 将它完善、推广者往往比发明者更加出名 。 受益于库兹涅佐夫设计局研发的NK-12发动机 ， 使用它的图-95家族、安-22、安-90将其发扬光大 ， 加上卡莫夫的同轴反桨直升机 ， 这项技术仿佛成了俄式航空的标志之一 。 不过这技术并不是苏联发明的 ， 英国人发明共轴反桨的时候 ， 苏联还没建国呢~
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共轴反桨的发扬光大者图-95和它的NK-12发动机
不过共轴反桨概念才提出的时候 ， 全球航空业都还处于蹒跚学步期 ， 一战前 ， 还是个给螺旋桨加片桨叶都嫌贵的时代 ， 那是一个木质双叶螺旋桨称霸天空的时代 。 二三十年代后 ， 飞机开始追求高速性能 ， 飞机设计师通过追求修长干净的机身来减小阻力 ， 提高发动机功率上 ， 三叶可变距螺旋桨已经很奢侈了 。
到了二战初期 ， 那个喷气式发动机不咋靠谱 ， 传统螺旋桨逐渐显现瓶颈的时代 ， 想到了这个三十多年前就提出的共轴反桨技术 ， 可以用来提高螺旋桨的效率；一心向欧的日本也瞧上了这个“米英鬼畜”都准备玩的高端货 。
工业抄袭那些破事儿
在1930年代后期 ， 法国面临着德国的空军压力 ， 迫切需要高性能战机来应对 ， 1937年法国设计师提出了一种两台发动机串联安装在机身中 ， 飞行员座舱夹在中间的方案 。 设计速度达到700km/h ， 配备4门20毫米机炮 ， 后期再加装六门12.7毫米机枪 ， 要知道这只是1937年 ， 其他国家的战斗机和它比像丑小鸭似得；然而法国缺铝 ， 投降前都没造出来 ， 这款飞机就是法国的VB-10 。
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法国VB-10战斗机
1938年12月 ， 日本派遣一个代表团去德国采购一些先进武器和设备 ， 法国人提出的方案还是把代表团中的川崎公司设计师震惊了 ， 在德国考察时 ， 觉得He100那套用机翼进行水冷散热的方案挺不错 ， 就买了三架 ， 40年夏天的时候顺利交付给日本 。
这些年外国喜欢嘲讽我国抄袭其他国家的武器 ， 真以为他们为了保护原创就太天真了 。 那是因为他们都干过 ， 知道后果是啥；现在选择性忘记了自己也干过 ， 拿这个嘲讽其他人 ， 脸首先要够厚 ， 美国是从十八世纪抄英国的工业设计抄到二战 ， 工业抄袭的行家 。
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战争雷霆中的VB-10 ， 注意机翼上武德充沛的武器配置
那时候美国还专门制定法律禁止那些在其他国家已获专利的发明在美国取得专利 ， 等自己抄好了 ， 背靠崛起的国力军力 ， 就打着保护知识产权的名义遏制其它国家同行发展 ， 说到底就想自己赚钱罢了；保护的是其国内的产权 ， 形成内部的良性竞争 ， 哪是那些光明伟正的理由 。
【Letfly|日本神秘双桨战斗机，被日军强行暂停，比图95还早十几年】咱们这期聊的日本航空业 ， 日本当然也是行家之一啦 ， 战前抄欧洲枪炮、飞机设计 ， 战后在太上皇的保护下 ， 抄大众甲壳虫往国内卖 ， 抄吉普往美国卖 ， 日本汽车工业回过了气 。
日本的共轴反桨战斗机Ki-64
把川崎设计师惊艳到的法国VB-10方案当然也要仿一下 ， 想为日本陆军航空兵设计一款使用串联发动机共轴反桨、兼具He100散热方案的高速战斗机；不过陆军把技术难度比较低的Ki-60和Ki-61也就是三式战机的优先级放在最前面 。 川崎把串联发动机战斗机项目的性能标高 ， 当然是以法国原创方案性能为标准 ， 1940年吸引到了陆军的注意力 ， 型号定为Ki-64 ， 第二年1月份收获了第一架Ki-64原型机的订单 。
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