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车与生活|这可能是最简单粗暴的四轮驱动( 二 )


与普通的2CV一样 ， 使用425cc水平对置风冷发动机 ， 只不过多了一台而已 。
每台发动机最大功率12.5马力 ， 最大扭矩27Nm 。 前后均采用纵置式布局
车与生活|这可能是最简单粗暴的四轮驱动
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2CV4x4Sahara底盘（从前往后看）
水平对置发动机非常“矮” ， 尺寸也很小
车与生活|这可能是最简单粗暴的四轮驱动
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水平对置的双缸发动机非常小巧
上图中的这个角度可以看到气缸顶部 ， 还可以看到变速箱 ， 紧凑的变速驱动桥搭配平衡式悬架 ， 前后发动机都有各自的变速箱和离合器 。 奇特的构造 ， 这车要怎么操作呢？先来看发动机的点火开关 ， 两台发动机分别有各自的点火钥匙门 ， 与发动机的对应关系为“左后右前”
车与生活|这可能是最简单粗暴的四轮驱动
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两台发动机分别有各自的点火钥匙门 ， 与发动机的对应关系为“左后右前”
下面把车解剖开来 ， 观察一下两个变速箱是如何操作的 。 仔细看 ， 变速杆有一个底座 ， 底座下方还有一个小的操纵杆 ， 与传统硬派越野车的分动箱手柄功能有很大不同 。
车与生活|这可能是最简单粗暴的四轮驱动
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2CV4x4Sahara的换挡机构 ， 通过下方的小拨杆可以接通或断开后变速箱
在变速杆底座的前后 ， 各有通往前后变速箱的挂档机构的推拉杆 ， 前后各一台四挡变速箱 。 底座下方小操纵杆的作用其实就是传动模式的选择控制杆 ， 可以接上或断开后部变速箱 。 将控制杆往车头方向推 ， 此时同时接通前后两个变速箱 ， 换挡杆同时给两个变速箱换挡 ， 这也是默认位置 ， 是的 ， 2CV4x4Sahara的默认状态是前后发动机变速箱同时驱动 ， 也就是所谓的四驱模式 ， 该模式下最高时速可以达到100Km/h 。 将控制杆往后拉 ， 如上图中的位置 ， 此时就会转换为前变速箱单独与变速杆接通而后变速箱置于空挡 ， 车辆进入前驱模式（该位置下后发动机即使启动也不参与驱动 ， 因为后变速箱空挡） ， 这样的单发动机驱动模式下 ， 极速只能达到60Km/h左右 。 下图为后部的发动机变速箱 ， 以及挂档机构的推拉杆
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后部变速箱的换挡机构
特别要注意的是 ， 该车采用液压离合 ， 由于前后两个离合器的分泵是由同一个总泵控制的（只有一个离合踏板） ， 所以在传动控制拉杆置于默认“四驱”位置时 ， 必须先保证前后发动机都要发动起来 ， 否则会发生车子原地“较劲”的现象 。 比如在该模式下忘记了启动后部发动机 ， 就会发生前部发动机和驱动桥拼命向前 ， 但是被挂了挡的且未启动的后发动机“拖住”的现象 ， 简单说就是车子后半部分卡住 ， 前半部分想要前进的尴尬状态 ， 仿佛要断成两截 ， 仔细想想也挺有幽默感的（放心不会断成两截的 ， 早就一下给憋熄火了） 。 而且据考证 ， 该转换拉杆通常并不具有单独接通后部变速箱的功能 ， 必须要单独安装一个断开前部离合器的操纵机构才能实现“后驱”功能 。
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剖开的2CV4x4Sahara ， 整体构造一览无余
换个角度可以更清晰地观察到变速杆底座下方的传动控制拉杆
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2CV4x4Sahara的变速器操纵杆特写
说了不少关于发动机变速箱的构造以及操作 ， 看的图片都是局部细节 ， 下面咱们赶快看看这款车的外观和整体 ， 还有很多有意思的设计


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