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车与生活|这可能是最简单粗暴的四轮驱动( 三 )


车与生活|这可能是最简单粗暴的四轮驱动
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现在知道备胎为什么放在前引擎盖了 ， 因为没有地方
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后部发动机的进气口 ， 直接开了个洞
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离地间隙不低
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打开车门 ， 座椅下的油箱非常引人注目 ， 车门上还很贴心地留了一个孔 ， 这样在不开门的状态下也可以拧开油箱盖进行加油操作 。 司机座位和副驾座位底下各有一个油箱 ， 与发动机的对应关系是“左后右前”
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主驾和副驾的座位下方各有一个油箱 ， 与发动机的对应关系是“左后右前”
针对沙漠地区的使用条件 ， 空滤采用“油浴式” ， 空滤底部有个机油盘 ， 进入空滤的气流经过急转 ， 冲击油盆底部的机油 ， 将细小的沙尘甩到油里 ， 再经过滤芯进入发动机 。
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2CV4X4Sahara的前部发动机舱
前后发动机的空滤都是“油浴式”
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2CV4x4Sahara的后部发动机舱
下面来一组老照片 ， 领略一下2CV4x4Sahara当年的风采
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爬上山坡的2CV4x4Sahara
爬坡越野无所不能 ， 虽然马力很小
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由于体重很轻 ， 松软的路面也可以轻松通过
甚至可以加个铲子去客串一下除雪车的角色
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正在进行除雪作业的2CV4x4Sahara
从1960到1968年 ， 2CV4x4Sahara总共制造了694台 。 很有趣的是 ， 它的价格也是普通版2CV的整整两倍 。 与设计开发的初衷略有不同 ， 这款车其中的大多数都被瑞士邮政当作邮政车来使用 ， 奔向沙漠的只是少数 。 现今2CV4x4Sahara的存量据说不到30辆 ， 成为了一款极具收藏价值的经典老车 。
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