腾讯汽车|充电网络不仅是解决续航焦虑？未来竟还有望……
买完新能源汽车以后 ， 如何充电便成了用户最为关注的问题 。 传说能够拿下这个市场的人 ， 便是新能源之王 。
玩笑归玩笑 ， 在新能源领域 ， 除了造车 ， 最具话题性的可能就是充电相关技术和设施建设了 ， 可见其重要性 。
各大车企 ， 无论是新造车还是传统巨头 ， 在充电领域的意图和实际行动也频频见诸报道 。
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和传统汽油车的加油站不同 ， 充电网络的建设场景更加复杂 ， 也涉及到多方配合 ， 从车企到科技公司到电力公司甚至小区商场物业公司、个人车主 ， 都会参与其中 。
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为何需要充电网络
在谈到何为充电网络之前 ， 我们有必要再对这一问题进行梳理 。
为何需要充电网络？问题听上去似乎很白痴：当然是因为电动车需要充电啊 。 但充电网络并没有那么简单 ， 对各方的意义也不尽相同 。
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对车主来讲 ， 最直接的当然是为了用车的方便和快捷 ， 充电（或者说补能）的方式和效率将直接影响到用车体验 。
很多车企如今都将充电服务作为车辆的一个卖点 ， 这个卖点除了在电池、充电速度上下功夫 ， 成熟的充电网络也是不可或缺的前提 。
而随着物联网等技术的发展 ， 汽车的外延越来越多 ， 在将来 ， 充电网络很有可能会承接下更多样化的服务 。
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对车企来讲 ， 充电网络同样非常重要 。 之前车卖出去后 ， 后续工作基本就只剩下频率非常低保养维修等 。
而一旦有了自己的充电服务 ， 车企不仅可以持续和车主发生关联 ， 产生影响 ， 甚至还可以借势切入其他电动车品牌的用户中去 。 而通过这一服务获取的海量数据也是极有价值的资源 。
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从国家层面来讲 ， 充电网络更是一项重要的基础设施建设 ， 是未来智慧交通、智慧城市的组成部分 。 在充电网络的基础上也有着很大的想象空间 。
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充电网络包括什么
充电网络的建设当然不是开一堆充电站、竖一堆充电桩完事 。 充电桩、充电站是基础 ， 但最重要的是形成网络 。
特斯拉作为自建充电网络的代表 ， 目前在全球已有1870 座超级充电站 ， 16585 个超级充电桩 ， 其充电的体验也是最好的 。
除了充电速度 ， 充电操作、信息的准确性、支付、相关软件的跟进、充电站的运营等等 ， 都在对细节的把控中形成了成熟的闭环 。
它解决的不仅仅是充电这一单独事件 ， 而是综合考虑用户的使用场景和使用体验 ， 将充电当成了一个系统 。
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这恰恰是充电网络的基础 。 也需要多个方面的技术支持 。 除了车企 ， 诸多科技和互联网企业也会参与其中 ， 例如华为在不久前发布的HiCharger直流快充模块 。
作为“新基建”的一部分 ， 充电网络是人、车、能源之间的枢纽 ， 并保持实时在线和大量的交互 ， 随着5G、车联网等技术投入应用 ， 充电网络的能源属性和数据属性将得到进一步的发挥 。
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