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汽车|拿掉噱头后依旧是辆好车 试驾广汽新能源Aion V( 二 )



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[ ·2· 紧凑型SUV的身材+中型SUV的空间 ]
Aion V的长/宽/高分别为4586/1920/1728mm ， 轴距2830mm 。 虽然从车长来看 ， Aion V是典型的紧凑型SUV ， 但超过1.9米的车宽以及超过2.8米的轴距都让它在空间上相较同级别车型有着明显的优势 。 在实际的空间体验上 ， Aion V的表现也是让人眼前一亮 。
汽车|拿掉噱头后依旧是辆好车 试驾广汽新能源Aion V
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[ ·3· 武装到牙齿的科技配置 ]
在文章开头我们就说过 ， Aion V身上有很多能够当做噱头的科技配置 ， 的确 ， 在一台预售17万起的车上能够拥有众多高科技配置确实让人心动 ， 下面我们就来看看Aion V武装到牙齿的科技配置 。
1.全场景自动泊车
先和大家聊聊Aion V的自动泊车 ， 其实自动泊车早已不是什么新鲜的功能 ， 而在近年来 ， 各家厂商也在不断优化自动泊车的使用场景 。 目前 ， Aion V能够实现有车位线（无参考车）、无车位线（有参考车）以及坡道情境下的自动泊车 。
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在实际体验中 ， Aion V能够实现垂直、侧方以及坡道车位的自动泊车 ， 另外除了从车机系统中激活自动泊车功能以外 ， 我们还可以通过手机来激活自动泊车 ， 在车位空间狭小时 ， 我们可以在车外通过手机完成车辆的泊入/泊出 ， 丰富了自动泊车的使用场景 。 下面我们通过一段视频来看看其在实际使用中的表现 。
2.L3级别自动驾驶
在L3自动驾驶部分 ， 由于法规限制 ， 所以我们在另外一台测试车上进行了体验 ， 搭载L3自动驾驶的车型配备了百度高精地图 ， 以及支持三区离手监测的HOD方向盘 。 在功能上 ， 其能够实现0-120km/h全速域的脱手脱脚 。
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不过在这笔者也想说一句 ， 其实目前对于L3级别自动驾驶的定义较为模糊 ， 在工信部发布的《<汽车驾驶自动化分级>推荐性国家标准报批公示》中 ， 对于L3级别自动驾驶的定义是“有条件自动驾驶” ， 驾驶自动化系统在其设计运行条件内 ， 需要持续地执行全部动态驾驶任务 ， 动态驾驶任务接管时 ， 用户应该能够以适当的方式执行动态驾驶任务接管 。
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可能上边的话有些拗口了 ， 简单来说 ， L3级别自动驾驶依旧需要驾驶员在很多时候接管车辆 ， 而目前很多车企所推出的L3级别自动驾驶车辆 ， 在日常使用中与L2级别自动驾驶车辆的差别并不大 ， 可以说依旧是噱头大于实用 。
关于目前L3自动驾驶的乱象 ， 搜狐汽车 黑·客频道也曾推出过相关文章 ， 感兴趣的朋友可以点击下方链接查看 。
《“L3级自动驾驶”这块招牌的名声 已经快被一些车企败光了》
3.AR实景导航
AR实景导航的概念其实也早已被各家车企推出 ， 但实际体验上却各有差异 。 可以说 ， Aion V的AR实景导航在目前属于比较好用的一类 。 首先 ， 车辆能够将AR实景导航显示在12.3英寸的仪表盘上 ， 提升了易读性 ， 而结合实景的导航引导也让驾驶员能够更好地找到正确的路线 。


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