汽车|拿掉噱头后依旧是辆好车 试驾广汽新能源Aion V( 四 )
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底盘质感以及NVH性能是Aion V的加分项 ， Aion V采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合 ， 前文我们也曾说到 ， 车辆的底盘调校有着明显的舒适性趋向 。 在日常行驶时 ， 底盘对于路面颠簸的过滤非常到位 ， 恰到好处的阻尼调校也带来了不错的高级感 。
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出色的NVH性能也是提升高级感的重要一环 ， 全车128处减振降噪处理的确为Aion V带来了超越同级的隔音性能 。 车辆行驶时的电机噪声以及风噪都能被很好地隔绝 ， 只有在高速行驶时会有部分路噪传入车内 。
【汽车|拿掉噱头后依旧是辆好车 试驾广汽新能源Aion V】[ ·5· 全文总结 ]
从宣传策略上来看 ， 广汽新能源把Aion V定位成一台拥有强大智能化属性的未来之车 ， 这也无可厚非 ， 毕竟它拥有诸如5G、L3级别自动驾驶、AR实景导航等一系列炫酷的科技配置 。 不过我要告诉大家的是 ， 在拿掉这些噱头以外 ， Aion V依旧是一台“好车” 。 我们很难定义什么是“好车” ， 但是当17万起售的预售价格、超越同级的空间体验以及足够舒适的驾乘体验同时出现在一辆车身上时 ，我想称它为“好车”不算过分吧 。
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