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中国为什么一定要搞新基建？到2030年你就都明白了( 四 )



可能会有人问 ， 物流行业占一个国家的GDP比例高好 ， 还是比例低好？

这个没有绝对的答案 。 比如说美国的物流行业占GDP的比例是多少？大概是8% 。 大概在7年以前 ， 中国的物流行业占GDP的比例是多少？大概是17.8% 。

很明显 ， 我们的比例下降了 ， 但中国不会低到像美国那样 ， 因为我们运送的东西多 ， 而且在每一个环节上都要进行传递 ， 比如说 ， 首先我们要把钢运到哪里去 ， 把煤运到哪里去 ， 把水泥运到哪里去 ， 其次再把它加工 ， 加工完之后 ， 变成化工品、中间品、工业品 ， 接着我们要再加工 ， 把它变成电子产品、变成消费品 ， 最后我们要再把它运到港口 ， 运出去做外贸 ， 或者分散到各个地方做内贸 。

中国的物流行业占比高 ， 是因为它介入的环节多 ， 且运送的总量大 ， 为什么运送的总量大？因为我们在每一个环节上都是全世界最大的 ， 所以运送的总量自然也大 。

那么为什么我们的比例下降了？这是因为物流成本占整个生产过程的比例下降 ， 意味着我们提质增效 ， 总量增加 ， 占比降低 。 此外 ， 当运的东西越来越值钱 ， 物流成本占比也会下降 。

所以我们今天回过头去看4万亿 ， 觉得没有争议 。 这是因为你认为它对中国今天能持续拥有底下那条长产业链非常重要 ， 它搭建了一个高效、低成本的物流网络 ， 使得这些产业链相互之间的连接 ， 能既保持规模 ， 又成本低价 。

由此可见 ， 这两条线加起来产生的效果 ， 是除了中国外 ， 世界上其他国家几乎都做不到的事 。 链条上这么多环节我们都做到世界第一 ， 链条之间高效连接 。 此外 ， 还有一条高效低成本的物流网络 ， 就像一层保护膜将它们充分连接 。

三、高效低价的物流网络




今天有很多经济学家在谈论“新基建” ， 也就是图中最外边的那一个圈中的内容 ， 总量上能不能拉动中国的经济 。

中国为什么一定要搞新基建？到2030年你就都明白了
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我不是经济学家 ， 这个问题我无法从经济学角度回答 ， 但是我可以从投资的角度分析 。

两条最大最全的链条形成了高效低成本的物流网络 ， 在此基础上 ， 将最外圈的东西与之相连接 ， 使得链条和网络的使用以及调度在整体上变得效率更高 ， 成本更低 。

这个事情怎么实现的呢？方法很简单 ， 随便从里边挑跟数据有关的事情 ， 如果能够使得这里边的每一根链条上的环节都代表着每一个厂 ， 每一个生产方式 ， 每一个是机器设备等等 ， 且每一个我们都知道它具体什么状态 ， 我们就知道了全中国发生的两个链条上 ， 所有的事情和状态 。

产生的结果是：不盲目生产 。 可能原来我们只管自己这一环的操作和运输 ， 首先进口一定量的石油和煤 ， 其次用车把它运到各个需要的地方去 ， 然后再把它加工出来 ， 接着再考虑把它运给谁 ， 最后再考虑把它卖给谁 。


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