汽车|油耗仅需4L，1.5L动力超卡罗拉双擎，本田凌派锐·混动13.98万起售( 二 )
【汽车|油耗仅需4L，1.5L动力超卡罗拉双擎，本田凌派锐·混动13.98万起售】于是本田又为中低端车型开发了全新的1.5L i-MMD系统 ， 虽然排量较雅阁锐·混动和奥德赛锐·混动搭载的2.0L i-MMD系统有所降低 ， 但i-MMD的精髓被完整保留下来 ， 而且经过了海外市场的验证 ， 稳定性和综合性能表现无需担心 。
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在某些特定工况下 ， 本田i-MMD拥有高度接近纯电动汽车的驾乘体验 ， 这与该混动系统的精巧结构密不可分 。 凌派锐·混动搭载的1.5L i-MMD系统提供了EV电驱模式、HYBRID混动模式和ENGINE发动机直驱模式等三种驱动模式 ， PCU会根据工况自动在各模式间切换 。
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电驱模式下 ， 1.5L发动机处于停机状态 ， 发动机直连离合器断开 ， 容量1.2kWh的动力电池直接为驱动电机；直驱模式即为内燃机直接驱动车轮 ， 电机不参与工作；混动模式则类似于增程式电动车 ， 通过发动机驱动发电机来为电机供电 ， 要注意的是该模式下发动机与动力输出端不存在刚性连接 ， 能够始终维持在低负荷水平 ， 工信部百公里综合油耗仅为4升 ， 明显低于燃油版的4.9升油耗 。
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至于性能方面 ， 新车全系搭载了1.5L i-MMD混动系统 ， 其中1.5L发动机的最大功率109马力（80kW） ， 最大扭矩134牛-米 ， 电机部分则是131马力（96kW）/267牛-米 ， 系统综合最大功率154马力（113kW） ， 匹配了E-CVT电子无级变速箱 。 底盘则与燃油版凌派一致 ， 均为前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬架结构 。
▲ 凌派锐·混动是怎样的一款广汽本田？
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凌派锐·混动在外观上与燃油版基本一致 ， “小雅阁”的样式无需过多描述 ， 不过车身周围出现了多处“Hybrid”混动身份的标识 ， 轮毂造型也采用了混动专属造型 。 另外新车还全系标配了前LED大灯组 ， 不过LED日间行车灯、自适应远近光灯、自动头灯等功能 ， 则只在顶配和次顶配车型上才能得到 。
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凌派锐·混动与燃油版车型保持了相同的4756x1804x1509mm三围尺寸及2730mm超长轴距 ， 因此两者的车内空间都属于免检项目 。 新车并未采取市面上混动车型常见的把电池包放在后排座椅下方的做法 ， 而是专门设计了车身骨架 ， 将IPU单元放在后备箱下方（备胎下方） ， 这让后排头部空间和腿部空间丝毫未受影响 。
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虽凌派锐·混动在后备箱底部增加了电池包 ， 但不得不承认本田的“空间魔术师”实至名归 。 虽然新车的后备箱空间被缩减至430L ， 不过仍能同时装进两个29寸行李箱 ， 且地板下方还有一个大容积储物槽和备胎 ， 整体实用性并不弱 。
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凌派锐·混动的内饰同样沿用了燃油版的设计风格 ， 最大的区别就在于新车换装了换成了按键式换挡机构 ， “EV”按键也取代了自动启停开关 。 8英寸中控触摸屏支持蓝牙、CarLife手机映射等功能 ， 不过同样只有顶配和次顶配车型才能得到 ， 未来入手中低配车型的用户可以后期自行加装 。
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