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车家号|【汽场试驾】领克03到底怎么样？为什么叫好不叫座？( 三 )


车家号|【汽场试驾】领克03到底怎么样？为什么叫好不叫座？
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但事实上 ， 奔驰A级在2019年的降价幅度并不大 ， 即使遭遇了奔驰维权 ， 漏油等等事件之后 ， 其销量也影响不大 。 你可以说消费者不理性 ， 但市场是不会说谎的 。 换句话说 ， 奔驰A级高于产品力的价格就是它的在消费者心目中的品牌价值 。
品牌价值是一种很难量化但能带来收益的东西 ， 而且其创造利润的能力远远高于产品本身 ， 买奔驰的车主会因认同奔驰的品牌理念 ， 享受奔驰带来的精神满足 。
除了奔驰之外 ， 2019年唯一一家不降反涨的二线豪华品牌——雷克萨斯 ， 也用实力写出了一个豪华品牌成功向上的案例 。
雷克萨斯的外型和内饰设计具有一种非常独特东方美 ， 犀利但不具有很强的攻击性 。 这就像东方人一样 ， 谦逊温和 ， 但实要强且隐忍 。 雷克萨斯一直以“工匠精神”来营销自己 ， 所以很多崇尚工匠精神的消费者会选择雷克萨斯品牌来展现自己的品味和追求 。
因此可以看到 ， 品牌向上的背后都是文化输出 ， 获得消费者的文化认同 ， 而这些都是领克还需要弥补的短板 。
除了品牌薄弱之外 ， 在国内大环境普遍不接受三缸的情况下 ， 领克03刚刚上市就全系三缸 ， 这对其销量和品牌也造成了很大的影响 。 那个时候网上对领克03评价最多的一句话就是：“等等党永远胜利 ， 领克03出四缸我就买 。 ”
2018年在华车市的大风向是节能减排 ， 所以当时很多车企都开始布局三缸发动机 。 包括宝马三系、全系三缸的福特福克斯、别克英朗、本田思域等等 。 后来的结果大家也都知道 ， 福克斯和英朗的销量直线下滑 ， 宝马三系的三缸车型出了一代就停产了 。 如今 ， 福特也紧急调整战略 ， 又重回四缸车型 。
领克当然也是全力押宝三缸 ， 但后来发现市场还是不接受三缸 ， 所以增加了四缸车型 ， 而这这一次全系三缸的上市发布会 ， 让很多一开始接触领克03的用户认为其就是普通的家轿 ， 甚至是和凌派英朗是一个级别的车型 。
在普通消费者的认知里 ， 豪华运动轿车怎么可能用三缸呢？三缸是奥拓或者很便宜的车才用的引擎 ， 好车都是V6或者大排量慢慢减下来的 。
之后领克03也快速推出了搭载沃尔沃T4的四缸车型 。 但沃尔沃T4的这套动力总成需要加注95#的汽油 ， 其百公里实测油耗（市区9L左右 ， 高速7L左右）也比同价位的竞争对手高出一些 。 除此之外 ， 领克03四缸车型的这套动力总成是按照沃尔沃的水准来的保养的 ， 小保养在800元以上 ， 大保养更贵 。
所以综合来说 ， 领克03是好 ， 但相比同价位的思域、卡罗拉等等来说 ， 其日后的用车成本会高出一些 。 买领克的人会去对比思域、卡罗拉、宝马一系等车型 ， 但在他们的用车观念里并没有准备好像对待BBA那样的对待领克03 。
写在最后：
中国是世界第一大汽车产销国 ， 但中国的全球化品牌并不多 ， 中国自主品牌的高端车型更是少之又少 。 因此才诞生了领克等等一系列定位高端的品牌 ， 他们肩负了中国品牌向上发展和向外出口的重任 。
从领克的产品的角度来看 ， 领克03的WTCR版本在2019年WTCR赛事上碾压奥迪、本田、阿尔法罗密欧、现代等等一系列竞争对手获得年度积分总冠军 ， 就已经证明了其具备了正面PK合资产品的实力 。 从品牌来看 ， 领克在诸位动则百年造车历史的前辈面前还是个新人 ， 还需要时间磨炼和考验 。


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