|地铁青年丨地铁司机——黑暗隧道里的孤独行者
地铁 ， 是一个城市的交通命脉 。地铁司机每天驾驶着列车穿梭于线路之间 ， 不仅担负着整个西安输送客流的任务 ， 还是行车工作“准点”的执行者 ， 他们的每一个操作 ， 都决定着列车是否能安全、准点的到达各个车站 。
开地铁是个技术活 ， 也是个“寂寞”的职业 。需要很强的意志力和责任心 ， 心不静干不来 。当然 ， 还需要进行专业学习 。对于走上西安地铁司机岗位近两年的孙博文来说 ， 这些还在不断学习进步中 。
今年24岁的孙博文阳光帅气 ， 大高个 ， 喜欢打篮球 。就是这样一个潮流青年 ， 经常要早上四五点就起床换上一身制服 ， 拎上一个黑色的“司机包”前往车辆段派班室 ， 开始他一天的工作 。
文章图片
文章图片
“地铁司机的工作时间分为三班：白班、晚班和早班 。每位地铁司机都要严格按照排班表出勤打卡” 。跟拍孙博文的这一天 ， 他正准备上白班 ， 在交接室完成签到、测体温、抄写安全警示、领行车备品等一系列出勤流程后 ， 孙博文检查好司机包就要前往立岗处接所值乘的列车了 。
每辆列车都会为司机配备一个工具包 ， 手电筒、荧光衣、手持电台、列车运行图、司机钥匙、司机手帐、业务学习资料、应急故障处理手册…这些是一天工作中必不可少的 。司机在上岗前 ， 必须做好安全预想 ， 把当天的行车注意事项抄写在手帐上 。长时间高度精神集中的工作状态 ， 为了让自己保持清醒 ， 司机的包里也常备提神醒脑的物品 。
文章图片
文章图片 
文章图片
文章图片 
文章图片
文章图片 
文章图片
文章图片
“我觉得这是一个很神圣的职业 ， 所以选择了就义无反顾的往前走 。”在站台等候交接时 ， 孙博文如是说 。地铁的驾驶室 ， 是孙博文最熟悉的地方 。与火车不同 ， 一列地铁的驾驶室内通常只有司机一名工作人员 ， 在列车行进过程中 ， 驾驶室内的一切事务都需要司机一人来操作和应对 。
文章图片
文章图片
如今的孙博文已经是一名优秀的单司机 。黑漆漆的地下 ， 驾驶室里的显示屏映着一张年轻而坚毅的脸 ， 孙博文不但要管牢眼前的几十个按钮 ， 还要时刻注意轨道情况和信号灯 。地铁站间距较短 ， 一般2分多钟就停靠一站 ， 每站停靠几十秒 。短短的停靠时间里 ， 孙博文要从驾驶室出来 ， 站在车头向后看 ， 确认所有乘客安全进入车厢后 ， 才能关闭车门 。
文章图片
文章图片 
文章图片
文章图片 
推荐阅读
- 违章|郑州一出租车司机违章变道致剐蹭还很横，民警调出行车记录仪后怂了
- 青年|发币自救失败，D站死于盗版
- 青年|汕头华侨试验区探索以人工智能、5G赋能产业转型升级
- 青年|7万硕士和21万本科生都来送外卖！高学历人才不思进取？
- 交通事故|醉驾司机车内谈笑风生，无辜路人车外被撞飞
- 乘客|万顺叫车司机送还乘客手机，拾金不昧备受失主赞誉
- 女司机雨天不敢开车 喊朋友“帮忙”，对方无证驾驶追尾
- “后浪”国潮来袭！解码“中国青年”T恤系列
- 北京青年报-北青网|物美麦德龙驰援江西抗洪一线 为汛情捐赠生活物资
- app|提醒！长沙地铁app和购票机网络故障 请准备好现金购票