欧洲|作为汽车王国的欧洲，为什么自行车卖断货了？
壹
欧洲是汽车王国 ， 产业链居于全球的顶端 ， 且以做工精湛著称 ， 坐拥奔驰、宝马、大众、奥迪、雪铁龙这些全球家喻户晓的品牌 。欧洲不仅仅是汽车制造王国 ， 同时也是汽车消费王国 。根据世界银行公布的数据 ， 2019年全球人均占有汽车排名前10的国家中 ， 欧洲国家占比达到一半 ， 这其中包含意大利、英国、法国、德国和俄罗斯 。
今年5月份 ， 据阿里巴巴旗下跨境电商平台的数据显示 ， 中国出口到欧洲多国的自行车成交量暴涨 ， 甚至一度出现"断货" ， 很多订单要排到一个月以后 ， 其中出口到西班牙、意大利和英国相比去年同期都增长4-5倍 ， 而在俄罗斯销量更是达到了去年同期的60倍 。
那么作为汽车王国的欧洲自行车卖断货 ， 原因何在？
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贰
首先新冠疫情是短期的催化因素 。
今年1月底开始新冠疫情席卷欧洲 ， 根据世卫组织的数据 ， 截至5月底全球新冠肺炎确诊人数超过600万 ， 其中欧洲确诊人数超过200万 ， 占比超过三分之一 。在疫情的打击下欧盟区经济陷入衰退 ， 一季度GDP衰减3.1% ， 二季度陷入更严重的衰退已经毫无悬念 。面对这种困局欧盟区各个国家不得不艰难的"重启经济" 。法国、英国、德国、意大利、希腊等国家近期陆续公布或采取分步骤解禁措施 。
虽然欧盟区的国家陆续宣布解禁 ， 但实际上欧盟的疫情还没有得到充分控制 ， 而在这种情况下解禁也是无奈之举 ， 重启经济无疑面临疫情再次反弹的风险 。因此欧盟各国为了控制疫情上还是设置了很多的条件 ， 比如在出行上"会限制乘坐公共交通系统的人数" 。同时作为"好动"的欧洲民众而言 ， 虽然可以走出家门了 ， 但是他们大多数人对于乘坐公共交通系统仍然比较抗拒 ， 自然而言自行车成了非常"轻便且安全的代步工具" 。
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另外为了鼓励民众骑行出门欧洲国家也是煞费苦心推出了补贴政策 ， 这也是近期自行车卖断货一个重要因素 。比如意大利5月份推出大幅度的补贴政策 ， 居民购买自行车或踏板车提供最高500欧元的补贴 ， 相当于人民币4000元以上 ， 无形中政府担负了大部分的购车费用 。同期法国政府也推出了一项总额2000万欧元的资金计划 ， 用于鼓励本国居民购买自行车 ， 正是以上原因导致了自行车在欧洲销量短期大幅度拉升 。
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叁
如果说疫情是催化剂 ， 那么根本原因在于欧洲民众出行习惯 。
欧洲国家多、面积大 ， 同时欧洲国家收入普遍较高 ， 汽车人均占有量又在全球居于前列 ， 一定会有很多人想当然的认为欧洲人首选出行方式会是开车 ， 答案是否定的 ， 欧洲人首选的出行方式是"骑车出行" 。
最重要的原因是是欧洲城市普遍面临"老龄化" 。这点与中国有很大的不同 ， 中国高铁、高速、城市地铁、公交交织成完善出行网络 ， 无论去到全国任何地方 ， 开车或者乘坐公共交通系统都很方便抵达 。而欧洲很多城市是从19世纪60年代开始确立城市骨架后 ， 后面也只是在这个基础上的"修修补补" ， 在欧洲百年以上的老城比比皆是 。像法国巴黎、德国巴伐利亚州很多的老城区街道狭窄 ， 汽车无法穿行 ， 即便是公众交通系统也难以覆盖 ， 导致各个节点间会有很长的距离 ， 自行车自然成为了最理想的代步工具 。
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