品舶军事|回顾博兹瓦纳航空1999.10.11撞机事故，一场惨祸毁掉整个航空公司( 三 )
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电脑模拟：范特斯维驾机冲向停机坪上的另外两架ATR-42 ， 制作：TheFlightChannel
DUANG！
随着一团巨大的冲天火球 ， 博兹瓦纳航空公司所有三架ATR-42-320型支线客机都化为一团扭曲的废铁（大火和爆炸顺便还烧毁了一辆机场引导车） ， 这是当时博兹瓦纳航空公司仅有的3架可以飞行的客机 ， 克里斯·范特斯维则当场死亡 。 他这惊天一撞 ， 导致博兹瓦纳航空公司在一瞬间陷入没有飞机可用的状态（当时博兹瓦纳航空公司只剩下一架正在维修的A2-ABD号BAE-146支线客机） ， 当天下午的全部航班（分别是前往约翰内斯堡、哈拉雷和弗朗西斯敦）也被迫取消 。 超过120名乘客被迫滞留在塞雷茨·哈马爵士国际机场 。 博兹瓦纳航空公司作为博兹瓦纳共和国的载旗航空公司的声誉受到了极大的打击 。 一名亲历全程事件的乘客回忆：“他一遍又一遍的飞过来 ， 机场的工作人员把所有人都赶了出去 ， 我躲到了柜台后面 。 ”
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正在燃烧的博兹瓦纳航空ATR-42残骸
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博兹瓦纳航空公司的A2-ABD号BAE-146客机
塞雷茨·哈马爵士国际机场因此被迫关闭以清理飞机残骸 ， 第二天上午宣告恢复开放 ， 而博兹瓦纳航空公司也紧急湿租了一架HS748型支线客机（注册编号A2-ABA）以维持起码的航班运营 ， 缓解航空公司没有飞机可用的窘境 。 并暂时将哈博罗内至约翰内斯堡的航线交由南非快运的冲8支线客机承担 。
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博兹瓦纳航空紧急湿租的A2-ABA号HS748客机
由于被毁的三架ATR-42客机中只有两架被博兹瓦纳航空公司买下 ， 另外一架属于干租 ， 因此博兹瓦纳航空公司被迫还将付给租赁商一笔不小的赔偿金 ， 当然由于博兹瓦纳航空公司给三架飞机全部投保了全损险 ， 所以这笔赔偿金中的大部分由保险公司赔付（三架飞机去掉折旧费后估值1000万美元） 。
事故发生后几个小时之内 ， 全球的报纸都报道说范特斯维对博茨瓦纳航空公司的官员感到“不满”与愤怒 ， 因为他由于健康问题被终止了飞行权限 。 其他人则认为他患有抑郁症与精神疾病 。 令人匪夷所思的是 ， 从范特斯维偷取飞机升空到最后飞机撞机总共超过两个半小时 ， 按道理说机场有足够的时间疏散人群和停机坪上的飞机 ， 但是博兹瓦纳国防军低下的疏散效率导致整个疏散过程混乱不堪 。 连人疏散过程都乱成一锅粥 ， 更别说疏散停机坪上的飞机了 。
另外 ， 塞雷茨·哈马爵士国际机场形同筛糠的安保是范特斯维得以毫无阻碍地登上飞机并起飞的重要客观条件 ， 机场的管理部门为此饱受诟病 。
直到今天 ， 范特斯维做这一切的动机依然是个迷 。
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本厂长绘制的博兹瓦纳航空公司A2-ABB号ATR-42支线客机细节3
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本厂长绘制的博兹瓦纳航空公司A2-ABB号ATR-42支线客机细节4
A2-ABB号机性能数据
机型：法国宇航ATR-42支线客机
乘员：机组2人+载员42人（标准）
长度：22.67米
翼展：24.57米
高度：7.586米
空重：10285千克
最大起飞重量：16700千克
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