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电车之家|打造创新销售不如修炼一下内功，思皓一个月一辆都卖不动

6月10日 ， 据媒体报道思皓品牌与苏宁汽车、博泰悦臻共同宣布启动思皓品牌战略联盟 。 三方联盟将基于场景打造新型销售模式 ， 并在多个领域展开业务合作 。
江淮大众汽车有限公司总裁李明对此表示：“江淮大众始终致力于成为电动汽车创新销售模式的先行者 。 通过此次联盟 ， 江淮大众进一步拓展了消费者体验场景 ， 将为消费者带来选车更高效、体验更全面、运维更及时的电动出行新享受 。 ”
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值得注意的 ， 思皓汽车旗舰店也在苏宁易购平台正式运营 。
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根据搜狐汽车提供销量数据 ， 思皓这个新能源汽车品牌已经连续多个月份没有开张了 ， 也就是连续多个月份出现销量为零的尴尬局面 。
那又是何原因导致的目前现状的 。
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这就要从去年开始讲起 ， 2019年9月江淮大众
思皓E20X(参数|图片)宣布正式上市 ， 新车补贴后售价为12.80-13.80万元 ， 共两款车型 ， 搭载电池容量为49.5kWh ， 工信部续航里程为402km 。
售价一出 ， 很多人觉得这个售价明显是高了 ， 虽然思皓换上了一身更精致的外装 ， 名称中又加上了“大众”这个金字招牌 ， 但是思皓E20X并不是一款全新研发的新能源车 ， 而实际上是江淮
iEV7S(参数|图片)的换壳版 ， “不幸”的是 ， 江淮iEV7S也并不是在专业的电动车平台的打造的车型 ， 而是在江淮S2（小型SUV ， 燃油车）的基础上打造的 。
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另外一点需要留意的是 ， 在2019年度C-NCAP第三批碰撞试验成绩中 ， 当时参与安全测试的共有7款车型 ， 在7款参加碰撞试验的车型中 ， 有6款车型获得了五星优异成绩 ， 而江淮iEV7S车型仅获得两颗星 。
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值得注意的是 ， 在主动安全评分中江淮iEV7S得分为0 ， 表明其在安全防护方面存在明显短板 。 这里的主动安全测试主要为ESC和AEB系统的性能测试 ， 其中以AEB系统性能测试为主 ， AEB也就是自动刹车辅助系统 。 当然目前市场中在售的江淮iEV7S并无该项配置 ， 不过针对确定没有AEB系统的车型C-NCAP规定生产企业在获得C-NCAP通知后需提供一辆同一车型并带有AEB系统的新车进行测试 。 但从碰撞结果来看江淮汽车似乎并未向C-NCAP提供配有AEB系统的车辆 ， 否则如果配有AEB系统还得0分情况就有些严重了 。
恰恰思皓E20X这辆车又是江淮iEV7S的换标车型 。 此外 ， 虽为江淮大众合资汽车品牌 ， 但是这辆新能源汽车并未渗入大众的技术 。
当然油改电换标 ， 安全碰撞不及格是影响到思皓销量的一个原因 。 另外在经销商方面也是思皓的难言之隐 。
【电车之家|打造创新销售不如修炼一下内功，思皓一个月一辆都卖不动】事实上 ， 由于南北大众在中国汽车市场呼风唤雨的地位和销量水平 ， 大家对于江淮大众的期望值很高 ， 尤其是经销商行业 ， 从2015年江淮大众的相关消息披露以来 ， 据说经销商行业早早都在打听 ， 力图进入江淮大众的经销渠道 ， 但是时至今日 ， 整个江淮大众的经销商体系搭建情况却并不乐观 。
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我们知道 ， 2017年江淮大众成立 ， 2018年上半年发布了江淮大众品牌思皓 ， 2019年9月末 ， 江淮大众的首款新车E20x正式上市 。 事实上 ， 在我们看来 ， 这款车有点仓促上市的意思 ， 因为相较于原定计划 ， 这款车上市时间至少迟了一年 ， 其中的原因 ， 坊间有很多传闻 ， 最大的可能性还是大众对于江淮大众产出的产品品质并不满意 ， 所以迟迟不能上市 。 而随着新能源汽车补贴的大退坡 ， 整个电动车市场处在一片萧条之中 ， 如果这款车再不上市 ， 不仅思皓E20x可能胎死腹中 ， 就连江淮大众也有可能因此搁浅 。 而从产品力上来看 ， 整体还是比较差的 ， 除了续航超过400公里 ， 在其他方面的表现都很一般 ， 事实上它的价格已经表明这款车不可能有什么市场表现 ， 顶多是厂商游说出租车、出行行业购买！


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