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车家号|“外来人”迪斯地位不保？，大众品牌换帅( 二 )


车家号|“外来人”迪斯地位不保？，大众品牌换帅
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大众汽车集团工会主席BerndOsterloh
另据称 ， 开启大众集团电动化战略的首款新车——ID.3 ， 同样存在严重的软件故障 。 再加上全新高尔夫广告宣传片涉嫌严重种族歧视 ， 直接导致了大众品牌首席市场营销官约亨·森皮尔“下课” 。
这些都成了奥斯特罗批判的焦点 。 他认为 ， 是以迪斯为代表的管理层责任划分不清、管理不力导致的 。 一时间 ， 迪斯在集团高层成了众矢之的 。
并且 ， 在矛盾不断激化的过程中 ， 这些问题还被“内部人士”透露给了媒体 ， 很快 ， “负面报道”如雪片般飞来 。
更让迪斯按捺不住的 ， 是德国《经理人》杂志在最近一篇报道中指出 ， 迪斯提出的延长合同从2023年至2025年的申请遭到了大众集团监事会、保时捷家族和皮耶希家族的三重否定 。 这等于让迪斯在集团内地位不稳的消息被人尽皆知 。
车家号|“外来人”迪斯地位不保？，大众品牌换帅
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据悉 ， 在上周的一次高管会议上 ， 迪斯当着三千多人的面发飙 ， 称监事会成员向媒体泄露信息的行为属于“犯罪” 。 因为大众在排放门事件被美国当局起诉后 ， 美方派人对大众进行为期三年的监管 ， 监管期到今年9月才结束 。 而这些爆料将致公司的形象受到影响 ， 损害集团在美业务 ， 并导致三年来的努力付诸东流 。
然而 ， 这样的“抗争”不仅没能为迪斯争回颜面 ， 反而使他失去了大众品牌CEO的职务 。
显然 ， 权力的天平已经开始倾斜 ， 集团背后的“大佬们”对迪斯的态度发生了微妙的变化 。 而迪斯似乎也意识到了这一点 ， 因此 ， 他很快向监事会表达了歉意 。
然而 ， 令人意外的是 ， 6月9日 ， 在迪斯被撤销大众品牌CEO职务的第二天 ， 大众集团就在官网发布了监事会接受迪斯道歉的公告 。
车家号|“外来人”迪斯地位不保？，大众品牌换帅
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公告称：“在昨天（6月8日）围绕人事问题的监事会会议上 ， 监事会与赫伯特·迪斯还讨论了迪斯在一次内部活动上的陈述 。 迪斯就这些陈述向监事会成员正式道歉 ， 并表示这些陈述是不恰当和错误的 。 监事会成员接受了他的道歉 ， 并表示将继续支持他的工作 。 ”
不得不说 ， 大公司通过官网直接披露这样的信息非常罕见 ， 而这对于迪斯来说 ， 只会更加颜面无光 。
迪斯会否步上毕睿德后尘？
在大众集团内 ， 因得罪工会而下台的CEO并非没有先例 。
2002年 ， 65岁的皮耶希退休 ， 毕睿德接替他担任集团CEO职务 。 在毕睿德任上 ， 大众股价一度飙升了80% ， 显见其领导能力是经得起考验的 。
然而历史告诉我们 ， 任何想要推动改革的人都要经历无情的催折 ， 毕睿德也是 。 为了缩减成本 ， 毕睿德改革计划的一项重要内容便是辞退２万名员工 ， 这当然遭到工会的强烈反弹 。
大众集团内部的权力结构十分复杂 ， 各方势力彼此角逐 。 在强势的工会面前 ， 即使同样以强势著称的时任大众集团监事会主席皮耶希 ， 也不得不在经过权衡之后作出妥协 。
2006年11月7日 ， 大众集团官宣：毕睿德辞职 。 而根据合同 ， 他本来应该任职到2012年 。
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有意思的是 ， 毕睿德同样来自于宝马 ， 2000年才加盟大众 ， 2002年就坐上了大众集团CEO的位置 ， 但仅4年就被轰下了台 。
而后 ， 和毕睿德同命运的还有沃尔夫冈·伯恩哈德（WolfgangBernhard） ， 他于2005年开始担任大众品牌CEO ， 但只干了两年便挂印而去 。
伯恩哈德同样是个“外来者” ， 曾是克莱斯勒的台柱子 ， 同样也因为成本控制而出名 。


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