懂车帝报道TB|售价还不变 试吉利缤越PRO唯一一款手动挡车型，试驾丨三缸变四缸
文、图：懂车帝原创吕程
[懂车帝原创产品]前不久 ， 吉利缤越PRO作为缤越的改款车型已经正式上市 ， 新车针对外观和内饰进行了更加个性化、运动化的升级 ， 并将老款入门车型上的1.0T发动机+6速手动变速器的动力总成替换为1.4T发动机+6速手动/6速双离合变速器 ， 值得注意的是 ， 缤越PRO手动挡车型作为入门车款 ， 官方指导售价并未发生改变 ， 依然为7.98万元 ， 这对于预算有限 ， 但却比较看重驾驶乐趣的消费者来说 ， 着实是个好消息 。 接下来 ， 我们就来聊一聊这款缤越PRO1.4T手动挡车型 。
驾驶感受
本次试驾车型所搭载的1.4T四缸发动机 ， 最大功率141马力 ， 最大扭矩235牛·米 ， 最大扭矩所对应的转速区间为1600-4000转/分 ， 相比于老款车型上的1.0T三缸发动机 ， 新车的动力数据得到了全面的升级 ， 最大功率提升了5马力 ， 最大扭矩提升了30牛·米 ， 最大扭矩爆发点更加提前的同时 ， 最大扭矩平台也变得更加宽泛 。
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虽然官方宣称可以在1600转/分时爆发最大扭矩 ， 但实际体验下来 ， 当发动机稳态转速到达约2000转/分的时候 ， 才会感受到比较明显的动力输出 ， 如果您需要更加强烈的加速感受 ， 尽管深踩油门拉高转速 ， 缤越PRO所释放出的动力足以应对市区行驶 ， 即使需要经常超车 。
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不过需要注意 ， 高转速会使发动机噪音变大 ， 驾驶风格如果比较佛系一些的话 ， 日常城市道路通勤 ， 车内的NVH表现很不错 。
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作为缤越PRO车系中唯一一台手动挡车型 ， 换挡表现确实令人期待 。 实际体验下来 ， 试驾车型的挡位非常清晰 ， 虽然没有明显的吸入感 ， 但也可以令驾驶者轻松找到相应挡位 ， 而且挡杆的行程也设定得较为合适 。 离合器踏板的行程适中 ， 踩踏力度并不算大 ， 结合点清晰且容易找到 。 整体来说 ， 换挡过程容易上手并可轻松适应 ， 另外 ， 试驾车型还配备有换挡提醒功能 。
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缤越PRO使用的是前麦弗逊式后扭力梁式悬架 ， 悬架形式在同级别中比较常见 ， 悬架调校非常扎实 ， 通过颠簸路面时 ， 可以将大部分振感过滤掉 ， 从而给予车内成员最大程度上的舒适感受 。 当进行激烈驾驶 ， 高速并线或者转弯的时候 ， 车身还是会产生较为明显的侧倾 。
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最后来说一说转向 ， 转向手感力度适中 ， 对于注重操控的驾驶者来说 ， 甚至可能会有一些偏轻的感觉 。 不过作为一辆城市SUV ， 试驾车型的方向盘虚位很小 ， 转向灵敏度表现不错 ， 再加上缤越PRO自身小型SUV的身材 ， 使其在驾驶过程中表现出了很好的灵活性 。
外观内饰
缤越PRO1.4T车型的外观造型延续了老款车型的设计 ， 前脸依然采用了“星空回想”进气格栅 ， 黑色Logo与中网颜色融为一体 ， 创造了良好的视觉整体感 ， 不过在1.5T车型上 ， 中网会有红色装饰 ， 用以突出运动感 。
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格栅与大灯通过镀铬饰条巧妙连接在一起 ， 除了顶配车型外 ， 其余车型均采用卤素大灯 。 大灯下方设计有进气口装饰 ， 进气口的不同是1.4T车型与1.5T车型在前脸部分的明显造型差别 。
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