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空域|低空旅游助力体育旅游+航空高质量发展( 二 )


空域|低空旅游助力体育旅游+航空高质量发展
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低空旅游：以观光游览、愉悦身心为目的 ， 利用民用航空器飞行活动开展的观光、休闲、娱乐等旅游活动 ， 是“通航+旅游”的有机融合形式之一 。
低空旅游与通用航空旅游被认为同一个概念 。
【空域|低空旅游助力体育旅游+航空高质量发展】通用航空旅游：人们在低空空域 ， 依托通用航空运输、通用航空器和低空飞行器 ， 所从事的旅游、娱乐和运动 ， 如商务会议、观光旅游、休闲度假、冒险体验、体育娱乐等 。
低空空域范围
低空空域原则标准——真高1000米：原则上是指全国范围内真高1000米（含）以下区域 。 山区和高原地区可根据实际需要 ， 经批准后可适当调整高度范围 。
扩大低空空域开放——真高3000米：2016年的《关于促进通用航空业发展的指导意见》提出逐步扩大低空空域开放 ， 实现真高3000米以下监视空域和报告空域无缝衔接 ， 划设低空目视飞行航线 ， 方便通用航空器快捷机动飞行 。
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空 域 限 制
定义
空域是航空器运行的环境 ， 低空空域原则上是指全国范围内真高1000米（含）以下区域 。 山区和高原地区可根据实际需要 ， 经批准后可适当调整高度范围 。 约33%的低空空域由全域管制改为管制、监视、报告三类不同属性的管理 。
管制空域
管制空域是指为飞行活动提供空中交通管制服务、飞行情报服务、航空气象服务、航空情报服务和告警服务的空域 。 在此空域内的一切空域使用活动 ， 必须经过飞行管制部门批准并接受飞行管制 。
监视空域
监视空域是指为飞行活动提供飞行情报服务、航空气象服务、航空情报服务和告警服务的空域 。 通常划设在管制空域周围 。 在此空域内的一切空域使用活动 ， 空域用户向飞行管制部门报备飞行计划后 ， 即可自行组织实施并对飞行安全负责 ， 飞行管制部门严密监视空域使用活动 。
报告空域
为飞行活动提供航空气象服务和告警服务 ， 并根据用户需求提供航空情报服务的空域 。 在此空域内的一切空域使用活动 ， 空域用户向飞行管制部门报备飞行计划后 ， 即可自行组织实施并对飞行安全负责 。
目视飞行航线
是为确保航空用户能够飞到预定空域 ， 且飞行人员在目视条件下飞行的航线 。 划设低空目视飞行航线 ， 可以方便通用航空器快捷机动飞行
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Number 3
低空旅游项目空域使用要求
我国的民航规章中 ， 并无“低空旅游”的提法 ， 与之相关的是飞行体验、空中游览和非定期载客运输飞行 。
飞行体验
非经营性飞行体验：按照CCAR-91部私用飞行运行 ， 由私照驾驶员带飞 ， 客户在获得授权后可体验操纵 ， 但不能取得飞行经历 。
经营性飞行体验：通过CCAR-91部H章商业非运输运营人运行合格审定 ， 并申请飞行训练运行种类 ， 驾驶员具备商照、客户通过体检并办理学生照 ， 可以取得飞行经历 。
空中游览
按照CCAR-91部H章商业非运输运营人运行合格审定 ， 并申请空中游览运行种类 ， 配备商照驾驶员 ， 在本场半径40公里范围内开展的观摩飞行 。
非定期载客运输飞行
按照CCAR-135部 ， 使用旅客座位不超过30座和最大商载不超过3400千克的多发飞机或单发飞机或旋翼机 ， 配备商照以上级别驾驶员 ， 在A-B两点间开展的非定期载客运输飞行服务 ， 在此期间观赏景点 ， 或作为旅游的交通解决方式 。
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