有车以后|本田UR-V试驾：真香预警，1.5T动力真足够( 二 )
【有车以后|本田UR-V试驾：真香预警，1.5T动力真足够】
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实测UR-V的后备厢能够放下13个我们实测用的标准纸箱 ， 平整性也不错 ， 溜背造型对于后备厢空间的影响较小 。 值得表扬的是 ， 这台定位相对更低1.5T车型 ， 电尾门也没有缺席 。
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动态评测
UR-V搭载与思域同款代号为L15B的1.5T发动机 ， 最大功率142kW ， 峰值扭矩达243Nm ， 与之匹配的是本田自家的CVT变速箱 。
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“1.5T带动一台中型SUV ， 肯定会小马拉大车啦” ， 这样的“流言蜚语”对于UR-V 1.5T车型来说是无法避免的 。 实测是砸烂键盘的唯一途径 ， 要判断UR-V 1.5T是不是“小马拉大车” ， 那就从所谓“小马拉大车”的带来两个副作用测起来 。
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首先是性能表现 ， 实测结果显示UR-V 1.5T的百公里加速成绩为9.65s,击败了41%同级对手 ， 对于一台1.7吨的中型SUV来说 ， 这样的成绩已经不俗 ， 与同级别一些搭载2.0T发动机的车型不相上下 。
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不过在制动力测试当中 ， UR-V实测40.57m的百公里刹停距离不算理想 ， 只算是及格线附近水平 ， 击败45%同级对手 。
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其次是油耗 ， 小排量发动机带动一台中型SUV无可避免要拉高转速 ， 理论上也会使油耗随之增加 ， 但胜在本田这副L15B发动机发力区间足够宽泛 ， 与CVT变速箱的配合默契高效 ， 最终实测UR-V百公里油耗成绩为7.7L ， 超越67%同级对手 。
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从两个最具评判意义的数据可以看出 ， UR-V上搭载的这台地球梦发动机虽然排量小 ， 但是性能足够高效 ， 加速、油耗表现都能拿到不错的成绩 ， 无须担心所谓的“小马拉大车” 。
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方向盘手感是UR-V给我最印象深刻的部分 ， 典型的本田风格 ， 助力适中 ， 随速增益也比较线性 ， 指向性也ok ， 在转弯掉头的时候 ， 我以为一台4米8的中大型SUV免不了要多打几圈 ， 没想到的是一把就过来了相当轻松 ， 对于大部分消费者来说都很容易上手 。
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UR-V的车厢NVH表现给我留下了深刻印象 ， 经过前后双层夹胶玻璃、主动降噪系统等隔音措施的帮助下 ， 风噪、底盘噪音都抑制得很好 ， 实测60km/h等速巡航时车内噪音录得56.6dB ， 属同级中上水平 ， 击败60%同级对手 。 有点瑕疵的是 ， 这台1.5T发动机的音色颗粒感比较明显 ， 急加速时发动机的噪音难以被过滤得很干净 。
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我的同事开完UR-V后评价它是最不本田的本田车 ， 我觉得说本田又颠又吵的 ， 那是因为钱还没到位 。 UR-V作为旗舰SUV ， 底盘有高级感 ， 悬挂动作厚实淡定 ， 甚至可以轻松熨平井盖、道路接缝 ， 对于大小振动的抑制都非常得体 ， 高速稳定性也不错 。
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