林肯|实用主义或品牌至上？( 三 )
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除去静态感官层面的品质加成外 ， 长安林肯冒险家和东风本田全新UR-V在配置层面的对比也同样具备话题性 。 林肯冒险家全系标配了诸如无钥匙进入/启动、电动感应雨刷、电动尾门等舒适性配置 。 相较之下 ， 全新UR-V的低配车型则缺少后排车窗一键升降和LED光源的配置 ， 然而作为定价最为亲民的车型 ， 其标配的主/副驾驶电动调节座椅、可开启全景天窗、无钥匙进入/启动甚至是陡坡缓降等功能足以看出全新UR-V这一次在配置上的用心 。 作为比较 ， 指导价完全一致的冒险家入门版车型缺少了全景天窗以及陡坡缓降等SUV车型的重要配置也是一个减分项 。 作为家用车型 ， 全新UR-V这一次新增能够净化车内空气的等离子空气净化器 ， 能带来更加优良的车内空气在这段特殊时期之中也是很多消费者看重的一点 。
安全配置部分 ， 全新UR-V将继续搭载Honda SENSING安全超感系统 。 包含ACC主动巡航、碰撞预警、主动刹车、车道保持、车道偏移预警、交通标识识别以及盲点显示等全面功能在内的这套系统经过软件层面的再度优化 ， 极大程度提升了车辆行驶时的主动安全性能 。 相较长安林肯冒险家上的辅助驾驶系统 ， Honda SENSING在逻辑、灵敏度的表现上要更占优势一些 。
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最后来到动力部分 ， 二者依旧具备极大的相似度 。 长安林肯冒险家和东风本田全新UR-V都有排量相同的2.0T直列四缸涡轮增压发动机 。 从账面数据上看 ， 冒险家的2.0T发动机属于福特集团的EcoBoost系列发动机 ， 245匹的最大马力以及390牛米的最大扭矩依旧是那么熟悉 。 与之匹配的8速自动变速器也是尽可能地让车辆保持平顺的出力表现 。 而全新UR-V 370Turbo所搭载的2.0T发动机实际上与偏极致性能取向的思域Type-R有着同宗同源的关系 ， 更加激情的高转表现为其带来272匹的最大马力以及370牛米的最大扭矩 。 从数据上便可看出 ， 冒险家追求的是在中低转速下的动力储备 ， 而全新UR-V则追求的是最终更好的性能表现 。 本田一贯在高转时候的强大性能也在全新UR-V上体现得淋漓尽致 。 并且不同于改款车型 ， 在保持动力参数不变的情况下 ， 这台2.0T发动机满足了严苛的国六排放标准 。 来自采埃孚的9速自动变速器这一次也通过工程师不断的测试优化 ， 在起步阶段以及中途加速工况下 ， 提升了变速器与发动机之间协同工作的逻辑 。 保证平顺的基础上带来畅快的加速感受也是全新UR-V在动态层面的惊喜 。
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此去性能更加强大的2.0T发动机之外 ， 那台我们在本田旗下很多车型上见到的1.5T涡轮增压发动机也将出现在尾标为240Turbo的车型上 。 同样 ， 如同2.0T发动机一般 ， 这台1.5T发动机仍旧在动力层面丝毫不妥协 。 193匹的最大马力以及243牛米的最大扭矩在新加入的运动模式之下足以让其在城市路况下带来畅快的加速感受 。 目前全球热效率最高的涡轮增压发动机之一的身份也让240Turbo车型具备了极好的燃油经济性 。 同时 ， 为了提升感官上的刺激 ， 1.5T发动机加入的Active Sound Control音效可让驾驶者在运动模式下享受到更高一个层级的听觉享受 。 这种额外附加的运动特质也是相对保守的冒险家所不具备的特质 。
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