80亿投资敲定，江淮A股连续涨停，大众新能源车业务迎来重心转移？( 二 ) 究竟是扭转江淮颓

速途网曾在《大众确认入主国轩高科，海外车企国内产业链布局加速》提到，在国内市场巨大市场空间与政策推动之下，新能源汽车成为了市场未来增长的最大引擎。同时，特斯拉在中国的快速落地，并且市值一度超越大众、丰田，问鼎汽车公司全球市值第一。面对特斯拉在上海的成功，大众对于江淮和国轩高科的投资，更显示出其希望借力安徽汽车供应链，复制特斯拉的成功经验。

战略转移，电动化进程迎来新重心

对于收购江淮、国轩高科股份，大众汽车集团（中国）在官网新闻中，将其称之为“电动化进程迎来历史性时刻” ，并提到大众汽车集团助力将安徽省打造成为电动出行产业基地之一。可见，大众汽车在中国的新能源业务的中心或将逐步向安徽转移。

速途网还注意到，在协议中，大众集团同时承诺，在中国法律允许且取得许可前提下，优先考虑在江淮大众生产大众B级车、C级车等插电混动汽车和燃油车。上述产品组合框架达到预期目标后，相当于再造一个新江淮。

这意味着，未来的大众电动车业务重心会放在江淮大众，在江淮大众也会迎来更多的重点车型及中国新发布车型会首发。此消彼长，一汽大众及上汽大众后续业务将会收缩，甚至很难拿到大众新的车型。

毕竟相比于各自发力自主品牌的一汽与上汽来说，自有品牌相对弱势的江淮更容易掌控。同时，由于江淮汽车在乘用车市场被边缘化的趋势明显，处于“低谷”的江淮更需要大众的背书。

而相比控股其他两家合资厂，一汽集团牢牢占据一汽大众60%的股比，前有合资品牌奥迪、后有自有品牌红旗，制衡了大众的话语权。而上汽近年来则在自有品牌方面发力明显，去年年底还与广汽达成战略合作，共享技术与产业链资源。相比之下，大众10亿欧元（折合人民币约80亿）的斥资并不算大数目，而且未来也能够分到大部分利润。

至于大众与江淮牵手之后，很多人关注是否为江淮为蔚来汽车的代工情况带来影响。日前，蔚来董事长兼CEO李斌在接受采访时表示和江淮汽车的合作是深入和双赢的事， “我们不认为（大众汽车和江淮汽车）合作对我们的制造有什么影响。如果他们之间有战略合作，我相信对于我们在合肥的业务布局是正面的。 ”

可见，大众汽车将电动车产业重心转移到安徽，虽然依靠产业链优势，势必让国内新能源市场竞争更为激烈，但能否继特斯拉后成为搅动市场的“鲶鱼”仍然需要时间验证。不过更为重要的是，大众对于安徽汽车供应链的“催熟”起到了促进的作用，将显著增强当地汽车行业创新能力、质量效益和发展活力。

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