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三目财经|敢拿80%的财政收入投资未来，合肥“活该”赚钱


【三目财经|敢拿80%的财政收入投资未来，合肥“活该”赚钱】
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【三目财经原创】
168亿元 ， 这是大众汽车在2020年最“阔绰”的一笔出手 ， 全部投向了安徽合肥的两家企业——国轩高科和江淮汽车 。
5月29日 ， 大众汽车与国轩高科正式签订战略投资协议 ， 前者将以约11亿欧元（折合人民币88亿元左右）入股国轩高科 ， 获得26.47%的股权 ， 并成为后者第一大股东 。
同时 ， 大众汽车还将投资10亿欧元（约80亿元人民币）获得江淮汽车母公司50%的股份 ， 并增持电动汽车合资企业“江淮大众汽车有限公司”（下称“江淮大众”）股份至75% 。
大众汽车的这笔投资 ， 让人不得不联想到三个月前 ， 合肥政府对蔚来汽车的百亿投资 。
在风险投资圈中 ， “优秀的投资者从来不乏追逐者” ， 合肥政府对新能源领域的投资 ， 或许是大众汽车选择重金加码的重要原因 。
“豪赌”京东方 押注半导体 很难想象 ， 一个省会城市承诺将全年财政收入的80%投给一家企业 ， 背后的决策者会背负怎样的压力 。 幸运的是 ， 合肥大获成功 。
2008年 ， “困难户”京东方落户合肥的消息 ， 引起了一片非议 。
由于当时全球金融危机 ， 国外液晶巨头的降价让京东方备受打压 ， 当年由盈转亏 ， 资金压力巨大 。
对合肥市政府来说 ， 引入京东方 ， 无疑于一场“豪赌” 。
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开建第6代TFT-LCD液晶面板线所需的175亿元人民币的资金 ， 完全由政府托底 。
在地块配套条件、土地价格、能源供应、贷款贴息等方面给予政策性支持外 ， 合肥市政府投入60亿 ， 战略投资者投入30亿 ， 如未能引入战略投资 ， 剩下的85亿在合肥政府的支持下贷款解决 。
要知道 ， 当年合肥市全年的财政收入仅300亿 。 为了能够配合京东方的资金需求 ， 合肥市政府甚至把地铁项目都暂停了 。 在合肥市政府历史上 ， 从来没有为一个企业出过这么多钱 。
如果项目失败了怎么办？
事实上 ， 政府的风险投资与机构个人的风投一样 ， 虽然看准是好机会 ， 但也有很大风险 。 所以 ， 地方政府对企业的投资也是拿“真金白银”投出来的 。
幸运的是 ， 在京东方5代线、4.5代线都不理想的历史包袱面前 ， 合肥六代线成为京东方的转折点 ， 也为合肥政府的投资带来了丰厚的果实 。
首先 ， 打响了合肥政府“为国争光”的投资名声 ， 京东方6代线的投产结束了我国大尺寸液晶面板全部依赖进口的局面 。
其次 ， 京东方在合肥不仅投资的是生产线 ， 还包括了智能制造工厂和数字医院等项目 ， 截至2017年底 ， 京东方在合肥的投资已超1000亿 ， 保守地按照10倍的乘数效应 ， 京东方能够带动的GDP ， 已超过了合肥市一年的GDP总量 。 很多人都说 ， “京东方撑起了整个合肥经济” 。
更重要的是 ， 以京东方为代表的核心高科技企业 ， 为合肥市带来了足够完整的科技产业链 。
投资回报率方面 ， 按照合肥市政府平台所持有的京东方股票 ， 巅峰时期的浮盈就有上百亿 。
而“豪赌”京东方的成功 ， 为合肥市政府带来了押注半导体产业的机会 。
2017年 ， 在国家集成电路产业投资基金（简称“大基金”）成立三年之后 ， 合肥政府看准时机果断出手 ， 与兆易创新成立合资公司合肥长鑫 ， 专攻DRAM（动态随机存取存储器）芯片研发生产 。 其中 ， 合肥市出资75% ， 兆易出资25% 。
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在合肥政府的帮助下 ， 合肥长鑫搭建了价值百亿的生产线 ， 还共同出资购买了关键专利 ， 这是很多风投机构都难以给予的投后管理服务 。


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