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北京时间|韵达快递一网点被曝上万快件积压 生鲜包裹发臭( 二 )


“关键还在总部和网点的分成没有一个确定的比例 ， 它受很多因素影响 。 此外 ， 扣款和罚款还在这个利益分配体系外 ， 就造成网点实际收入比例不稳定 。 ”截至2019年末 ， 韵达速递在全国拥有3728个加盟商及27466个网点/门店/服务部（含加盟商） ， 加盟比例为100% 。
目前 ， 国内通达系快递公司商业模式中 ， 加盟商在全国网点建设中占据重要位置 。 加盟商负责开发客户和揽件 ， 运到当地中转中心 ， 总部通过干线运到目的地中转中心 ， 再由目的地加盟商去派件 。
值得注意的是 ， 2019年初 ， 韵达速递大幅调整加盟商政策 ， 调整前韵达速递总部只负责分拣和转运 ， 揽件端的加盟商和派件端的加盟商则自行负责揽收和派送环节 。 调整后 ， 韵达增加服务线 ， 向派件端加盟网点采购派件服务 ， 并向揽件端加盟商提供包裹派件服务 。 与之对应 ， 韵达速递快递服务收入增加派费收入 。
或正是基于此 ， 在顺丰、中通2019年单票收入持续下滑情况下 ， 韵达出现逆势增长 。 其中 ， 行业体量较大的中通2019年单票收入为1.72元 ， 同比下降10.1% 。 顺丰2019年单票收入为21.94元 ， 同比下滑5.67% 。 不过 ， 到今年3月、4月 ， 韵达单票收入分别为2.53元、2.14元 ， 同比分别下降23.3%、33.5% ， 其单票收入降幅已超其他竞争对手 。
利益分配背后 ， 是快递企业和加盟商普遍面临单票收入持续下滑问题 。 据国家邮政局公布数据显示 ， 从2007年至2019年间 ， 快递单价从28.5元/件下滑到了11.8元/件 。
“快递价格上调是应该的 ， 也是合理的 ， 但在快递加盟制企业先天性制度缺陷没有解决之前 ， 快递的价格只有更低没有最低 。 ”邵钟林表示 。
中国物流学会特约研究员杨达卿此前也对时间财经表示：“七大快递上市公司 ， 除顺丰外 ， 其他企业仍处于胶着价格战状态 。 同质化严重下 ， 价格战仍是目前阶段的有效手段 ， 预期还将持续 。 ”
但已“站队”阿里的韵达 ， 近来似乎并不缺钱 。 5月25日 ， 韵达速递公告 ， 公司全资子公司宁波福以6.14亿元认购德邦物流股份有限公司（以下简称“德邦物流”）6.5%股权比例 ， 成为德邦物流第二大股东 。 成立于2009年的德邦物流 ， 以国内零担快运起家 ， 这也是德邦2018年上市后第一次引入战略投资者 。
值得注意的是 ， 德邦2019年营收虽增长12.58% ， 但其扣非净利润同比下降91.94% 。 此外 ， 2018年和2019年 ， 德邦物流核心的快运业务营业额分别同比下降13.76%、4.11% 。 在2018年快运业务成本一举上涨2234.16%达6.02亿元后 ， 2019年韵达快运收入也下降了-19.75% 。 韵达也在下调该板块占比 ， 2019年年报显示 ， 韵达各项业务中 ， 只有快运业务占比出现下降 ， 由原来近4%业务占比降至1.26% 。 德邦在大件快递和快运业务方面的优势 ， 能否帮助韵达发力快递业的衍生业务还需要时间检验 。
韵达自身的多元化布局或已开始 。 企查查数据显示 ， 透过股权透视 ， 今年4月下旬 ， 韵达速递创始人聂腾云实控企业密集新增11家 ， 注册资合5400万元 ， 涉及物流、实业、商务咨询、软件开发等多个领域 。 此前 ， 聂腾云、陈立英夫妇以450亿元名列2020胡润全球富豪榜第337位 。
北京时间|韵达快递一网点被曝上万快件积压 生鲜包裹发臭
本文插图

资料来源：企查查
“大型快递物流企业占有更多细分市场、打造产业链和供应链体系 ， 这就是物流行业现在和未来新增长点 。 ”快递资深专家徐勇对时间财经表示 。
值得注意的是 ， 据韵达公告 ， 2019年12月、2020年1月2日 ， 韵达股东上海丰科投资管理合伙企业（有限合伙）、黄新华等已合计套现约20亿元 ， 其中黄新华为2016年韵达速递借壳公司“新海股份”的老板 。
随后 ， 在韵达披露的2019年年报中 ， 阿里以持股2%之姿位列韵达第八大股东 。 至此 ， 阿里已参股除顺丰外中国五大快递公司 。 比较特殊的是 ， 阿里暂无缘韵达董事会席位 。


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