历史解密坊|奥斯陆遗址出土维京战船，经过复原，才知道这种海盗船称雄的秘密( 二 )
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不仅如此 ， 考古专家们还在“科克斯塔德号”的船舷之上 ， 发现了32个挂桨的痕迹 。 而这一点也说明 ， “科克斯塔德号”海盗船的桨位共有32个 ， 在海上行驶之时 ， 是由32人共同划桨 。 对于一艘长24米的船只而言 ， 32个精壮的汉子划桨 ， 其动力输出量完全可以想象 ， 正是这些足够的动力 ， 才会令船只行进如飞且续航能力极强 。
最重要的一点 ， 则是维京海盗船船体的特殊结构 。 前面我们已经提到过 ， 维京海盗船首尾尖细且向上翘起 ， 前后部分不存在太多冗余的空间 ， 正是这样的特殊设计 ， 令维京海盗船完全区别于其他海船 ， 它本身并不区分首尾部分 。 众所周知 ， 海船在海上行驶时 ， 最忌讳触礁与浮冰 ， 一旦遇到这种特殊状况 ， 船只则需要立即转弯 ， 否则就会出现沉没的危险 。 可是维京海盗船并不担心以上状况 ， 一方面 ， 海盗船吃水线不深 ， 撞击暗礁与浮冰的力度并不大 。 另一方面 ， 由于海盗船首尾不分 ， 因此在遇到危险情况下 ， 可以直接调转划桨的方向 ， 以尾为首向反方向行进 。
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由此可见 ， 维京海盗能够肆意祸害欧洲三个世纪之久 ， 绝非偶然 ， 除了他们体魄上的健壮与勇猛之外 ， 乘坐的海船 ， 也是不可忽略的重要因素之一 。
【历史解密坊|奥斯陆遗址出土维京战船，经过复原，才知道这种海盗船称雄的秘密】文澜海润工作室主编文秀才 ， 本文撰写：特约历史撰稿人：常山赵子虫
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