伊隆·马斯克|马斯克成功封神，谁能够打败他？
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上周 ， 汽车圈新闻不断 ， 最大的头条莫过于特斯拉的市值首度超过丰田汽车 。 美国当地时间6月10日 ， 特斯拉（TSLA.NASDAQ）股价突破1000美元/美股 ， 在收盘时间达到1025.05美元/股 ， 市值达1900.15亿美元 ， 首次超越丰田汽车成为美股市场市值最高的汽车公司 。
对于马斯克和特斯拉而言 ， 这是一次具有里程碑意义的时刻 。 作为一家成立仅仅17年的造车“后浪” ， 在历经十余年的传统车企的绞杀围堵之后 ， 经历了几次濒临破产的马斯克终于证明了 ， 百年汽车产业转型的乱世中谁才是真正的赢家 。
当然 ， 这次特斯拉逆袭汽车巨头丰田 ， 勇摘全球市值最高车企是多种外部因素助推的 。 首先 ， Semi商用卡车批量生产是特斯拉当天股价保障的导火索 。 此外 ， 有分析指出 ， 特斯拉将推出的“百万英里”电池技术 ， 将为特斯拉股价上涨带来更多的利好 。
与此同时 ， 马斯克和特斯拉也充分利用了中国市场的红利 ， 这极大地激发了华尔街的兴趣 。 6月8日 ， 中国新能源汽车数据出路 ， 5月中国新能源乘用车批发销量为7.02万辆 ， 同比暴跌25.8% 。 但特斯拉却凯旋而归 ， 国产Model 3电动车5月批发销量达11095辆 ， 环比增长205% ， 成为中国新能源汽车的“销冠” ， 特斯拉在中国市场尽显“鲨鱼本色” 。
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刚刚自研的火箭成功升天 ， 汽车公司市值又傲视群雄 ， 此时此刻的马斯克风光无限 ， 谁也不会想到 ， 在百年汽车产业的城堡被一位美国硅谷的“孙悟空”攻破 ， 万亿市值的汽车巨头们在他的“大闹天宫”之下 ， 显得如此狼狈不堪 ， 惊慌失措 。
与马斯克的洋洋得意形成反差的是 ， 黄昏掩映下巨头们的落寞与无助 。 高喊了变革这么多年 ， 费尽千辛万苦 ， 大众、丰田等这样财大气粗的西方巨头们终究还没有拿到半张“船票” 。
那么 ， 强如丰田、大众的汽车巨头已经无力回天 ， 无法阻挡特斯拉这只“石猴子” ， 放眼全球汽车市场 ， 谁才是特斯拉真正的“终结者”呢？
当诞生于美国的苹果终结了诺基亚 ， 历史正在重演 ， 同样诞生于硅谷的特斯拉开始点燃了大众、丰田大厦的的烈火 。
苹果、特斯拉似乎不是站在了风口之上 ， 而是站在了一个商业新时代的舞台中央 ， 发表着让坐在台下的前浪们无可奈何的宣战书 。
上天入地 ， 无所不能的特斯拉真得是没有对手吗？它真的能一统未来吗？
我认为 ， 别看特斯拉显然如日中天 ， 但世道循环反复 ， 万物相克 ， 特斯拉不是一个无解的存在 。 毕竟 ， 马斯克终究不是外星人 ， 特斯拉也不是三体世界发送到人类社会的智子 。
享受着时代机遇的特斯拉终归也会遇到真正的对手 ， 而这个对手不是来自德国、日本和美国本土的汽车公司 ， 而是应该或者理应来自东方 。
读到这 ， 很多读者会准备开骂了 ， 你写了半天原来被蔚来和小鹏充值了 。
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【伊隆·马斯克|马斯克成功封神，谁能够打败他？】
且慢吐槽 ， 且看下面分解 。
我说马斯克的真正敌人来自东方 ， 来自中国市场 ， 并非值得是打败特斯拉的是“有理想的蔚来都是鹏友” ， 我当然承认融资能力超强的李斌、何小鹏和李想已经在无数马斯克的中国学徒中脱颖而出 ， 成为了幸存者 ， 但正如马斯克打败大众、丰田一样 ， 单纯靠模仿和借鉴无法跳出框框 ， 也无法实现真正意义上的超越 。
马斯克打败丰田是本着想成为美国丰田或者第二个丰田的想法吗？当然不是 ， 而是基于同以往完全不同的道路 ， 让他实现了创新与颠覆 ， 实现了弯道超车 。 而目前来看 ， 仍然在路上跋涉的这几家幸存的造车新势力仍然谦卑地守着成为中国特斯拉的小梦想而痛苦地活着 。
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