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日野汽车|危险品合资车中的高富帅，比国产车贵10多万，实拍日野700液罐车


危险品运输车辆的性质比普通货物车辆来的敏感 ， 它属于特种运输车辆中的一种 ， 工作人员都要经过严格的培训与国家相关职能部门的审核后方能上岗 。
危险品货物可以定义为易燃、易爆、具有强烈腐蚀性等货物的统称 ， 在运输过程中存在一定的风险 ， 稍不注意将会造成巨大的损失 。
日野汽车|危险品合资车中的高富帅，比国产车贵10多万，实拍日野700液罐车
本文插图

鉴于危险品运输的特殊性 ， 在运输过程中需要保障安全稳定性 ， 如果三天两头在高速公路上坏车的话 ， 也对货物有着较大的威胁性 ， 这时候很多大型的运输公司都会选购进口车以及国产高端车来承运 。
既能保障车辆的高出勤率 ， 同时最大幅度降低车辆的故障率 ， 其次高端重卡的驾驶室舒适性与安全性能都更优越 ， 这样才能全力保障危险品运输过程中的安全性 。
广汽日野品牌在广东很常见广汽日野这个品牌的车型在广东地区是比较常见的 ， 毕竟它是由广州汽车集团股份有限公司与日野自动车株式会社共同出资设立的合资企业 ， 旗下的车型自然也成为了“合资车” 。
自古以来合资车都顶着一个与生俱来的光环 ， 在广东地区日系车的出镜率那是相当高 ， 除了日野外还有五十铃 ， 涵盖了重、中、轻卡 ， 成为了我们生活中不可或缺的一部分 。
日野汽车|危险品合资车中的高富帅，比国产车贵10多万，实拍日野700液罐车
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除了牵引车之外 ， 广汽日野700系列的重卡还有混凝土搅拌车与泵车底盘 ， 可选11升日野发动机与13升进口日野发动机 ， 许多搅拌站的泵车都会选择13升的进口发动机 ， 技术更加成熟 ， 在稳定性与燃油消耗性上都有着不错的表现 。
一部车用的越久 ， 当初买车的钱就越值 ， 像泵车这种贵重的产品 ， 自然要用的越久越赚钱了 ， 我想这也是广东人这么钟爱日系车的原因 。
国产车强大了 ， 合资车优势并不突出广汽日野虽然是合资车 ， 但是在名气上远不如斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰之类的进口车 ， 同时比国产车高出10-20万元的售价也让它在市场上举步艰难 。
在笔者的记忆中 ， 在十年前有一个规模较大的运输车队 ， 那时候采购了一辆纯进口的广汽日野 ， 在进口车并不普及的年代里 ， 高昂的售价让它成为人们口中的“移动房车” ， 用我们现在的话讲就是一套房在路上行走 。
日野汽车|危险品合资车中的高富帅，比国产车贵10多万，实拍日野700液罐车
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但是那时的运费相对可观 ， 虽然车辆的回本周期延长了 ， 但是能够提高车辆出勤率以及拥有更高的驾驶舒适性 ， 从燃油消耗上也能够省回一部分的钱 。
据说三年左右就回本了 ， 那时候挂车一年挣三十来万并不是很难 ， 相比现在的国产车三年回本那真的差太远了 。
同时有了日本日野高端技术与制造工艺的支持 ， 广汽日野的产品验收工序也与日本日野保持一致 ， 生产出来的车辆自然是具备高品质与高稳定性 。
相比其他的国产重卡在维修率上也会更低 ， 即使是车辆使用年限长了之后 ， 合资车的配件相对也会比进口车来的好找很多 。
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但是合资车不能被所有用户所接受的原因在于 ， 随着国产工艺的不断强大 ， 国内的商用车品牌也有不错的水准 。
就以一汽解放、东风商用车、福田欧曼、江淮汽车等品牌来说 ， 它们的制造工艺与水准已经很大程度朝着国际水准看齐 ， 即使是危险品货物运输它们也能够轻松的胜任 。
加之现在国产高端重卡的售价依然比合资车与进口车来的便宜 ， 所以很大程度的促进大家选择质量稳定、价格便宜的国产车 ， 选车用车上依然是要看性价比与品质；总结出一句话 ， 国产强大了 ， 合资车的日子也不好过 。


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