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日野汽车|危险品合资车中的高富帅，比国产车贵10多万，实拍日野700液罐车( 二 )


液氮也是危险品今天在本地的停车场看到一部广汽日野700系重卡 ， 它牵引的是运输液氮的危险品专用罐车 ， 相比柴油与汽油这类的易燃易爆介质 ， 液氮显得安全了不少 ， 它是惰性的介质 ， 具有无色、无腐蚀性、无味、不可燃等特点 。
但是液氮属于低温液体 ， 在运输与装卸过程中还是需要注意 ， 防止冻伤；同时也不能完全否认它不是易燃易爆品 ， 在运输过程中如果罐体遇到高热或者容积内压增大 ， 也是会有爆炸的风险 ， 所以运输过程中还是需要小心谨慎 。
日野汽车|危险品合资车中的高富帅，比国产车贵10多万，实拍日野700液罐车
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液氮的用途也很广泛 ， 众所周知现在温室气候已经是比较严重了 ， 随着全球气温的升高 ， 人们在日常的生活中离不开冻品 ， 比如说较长距离的地区运输肉类、水果等易腐烂的食物时 ， 就需要应用到冷藏运输了 。
因此液氮也可使用在冷冻、运输食品、冻品制造等领域上 ， 同时在科学实验与低温物理学上也离不开它的支持 。
运输燃油经济性很不错这部日野700的运输路线大部分为跨省或者跨市 ， 例如：福建省-浙江省 ， 平时没有固定线路 ， 按照公司的调度分配来跑 ， 准确来说可以算是中短途行驶 。
车辆搭载的日野E13C AH发动机 ， 正是所说的那台进口版13升排量机子 ， 最大马力为450匹 ， 最大输出功率333KW ， 扭矩为1912Nm ， 在1000-1600RPM即可爆发最大扭矩转速 。
大扭矩与低爆发点使得它在高速行驶时燃油经济性相当可观 ， 实测百公里油耗35L左右 。
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传动部分匹配的是采埃孚ZF16S2230 ， 12挡手动变速箱 ， 后桥简述THD18 ， 允许载荷为18000KG双轴组 ， 速比为3.583 ， 全车采用少片簧的悬架 ， 弹簧片数3/4 ， 既可以满足车辆的载重需求 ， 同时也可以有效的减轻车辆自重 。
油箱为铝合金材质的单油箱 ， 容积380L ， 物流版的话还有双油箱可选 ， 一般的中短途运输定位车型 ， 这个油箱容积处于中规中矩的水准了 。
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驾驶室采用的则是高顶双卧排半驾驶室 ， 上下铺的宽度达到了750mm ， 可乘坐人数为两人 ， 一般危险品运输车辆配备一名驾驶员与一名押运员 ， 但是现实情况大多数为两名驾驶员均拥有押运证 ， 这样既可以驾驶车辆也可以作为押运员 ， 满足实际工作情况 。
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值得一提的是 ， 长途物流车辆的出勤率都是保持在较高的状态 ， 最多单月就可以达到2-4万公里 ， 曾经在新闻上看到 ， 广州某快递公司在2009年采购的广汽日野重卡 ， 行驶了180万公里无大修 ， 经过了多年的洗礼依然动力强劲 ， 从不会在路上掉链子 。
曾经快递运输在繁忙的时候采用甩挂运输 ， 从泉州到济南单程2200公里 ， 36小时内到达 ， 凭借着车辆的高可靠性 ， 每次都如愿的完成任务 。
不仅让驾驶员更加舒适省心 ， 也给公司创造了大的效益 ， 相信这也是一分钱一分货的原则 ， 花更多的钱拥有更高的享受 ， 选车购车亦是相同 。
双色材质装配 ， 棱角分明广汽日野的外观设计秉承着日系车的基础 ， 满满的日系简约风格 ， 车辆的前脸采用了双色材质的装配 ， 三幅式雨刮更全面的覆盖了前挡玻璃 。
有趣的是转向灯采用的是与大灯总成分开的设计 ， 在导流罩处扬起的转向灯 ， 不仅外观鲜艳而且在亮起时警示度也更高 。
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