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孟菲斯机场|打造物流之城，孟菲斯机场与 FedEx全国货运共生的秘密


北京联盟_本文原题：打造物流之城 ， 孟菲斯机场与 FedEx全国货运共生的秘密
孟菲斯位于美国中南部 ， 密西西比河横穿市区 ， 使它处在美国南北水上大通道咽喉的位置上 。
孟菲斯机场|打造物流之城，孟菲斯机场与 FedEx全国货运共生的秘密
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其次 ， 两条州际高速公路交会于此 ， 货运集装箱可以通过卡车在１０个小时内抵达美国本土三分之二的地区 。 第三 ， 孟菲斯铁路交通比较发达 ， 火车站紧邻密西西比河 ， 有利于水陆联运节省成本 。
另外 ， 孟菲斯冬季气候温和 ， 降雪较少 ， 不会对航班起降造成季节性影响 ， 周边的平原地形也有利于飞机起降 。
除却出众的地理区位优势 ， 孟菲斯的机场设施和政策环境为航空业起飞提供了软件和硬件的“双保险” 。
２０世纪２０年代 ， 孟菲斯市政府在市区东南部的棉花地上建起机场 ， 占地大约１２００亩 。
７０年代 ， 孟菲斯市政府对机场实施大规模改拓建 ， 修建大型跑道以便大型飞机起降 。
为吸引联邦快递落户 ， 孟菲斯市政府出面担保 ， 为史密斯申请到２０年期限的低息贷款 ， 同时减免税收 ， 提前储备发展机场所需的大量土地 。
在孟菲斯机场管理局精心运作下 ， １９７３年４月 ， 联邦快递总部正式迁往孟菲斯 。
联邦快递入驻后 ， 一方面 ， 由于航空货运量的迅速增加 ， 机场需要不断改建扩建 ， 急需大量资金；另一方面 ， 在筹措资金的同时还要解决周边居民的拆迁问题 ， 这一过程整整持续了１０多年时间 。
时至今日 ， 联邦快递的世界总部仍然在孟菲斯国际机场 。 作为孟菲斯机场最大的客户 ， 联邦快递的经济辐射力达到２８０亿美元产值 。 从机场示意图上看 ， 联邦快递的作业区占据了整个机场约四分之一的面积 。
股权：市政管辖 ， FedEx 不拥有孟菲斯机场的股权
孟菲斯机场的100%股东为孟菲斯-谢尔比郡机场管理局（Memphis-Shelby County AirportAuthority ， 简称即MSCAA） ， 而MSCAA的董事会组成为7人 ， 其中5名成员由孟菲斯市长指定 ， 另两名则由谢尔比郡市长指定 。
由市政府持有全部股份 ， 决定了孟菲斯机场的公益性质 ， 这与鄂州机场当地政府+快递企业+投资公司的持股模式不同 。
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作为联邦快递的基地机场 ， 孟菲斯凭借其巨大货量 ， 成为当前世界第二大货运枢纽 。
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经营：以FedEx 为基石的货运机场 ， 辐射国内 ， 中转居多
客货比例：当前为货多客少
孟菲斯机场是一个典型的货运机场 。 2017 财年货运飞机起降 13.8 万架次 ， 客运飞机起降 8.3 万架次；而相应地 ， 来自货运业务的收入占公司收入比重最高 。
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内外比例：国内为主 ， 国际为辅
孟菲斯机场并非是一个国际性货运枢纽 ， 而是以国内货运为主 。
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中转多 ， 始发少
纵观国际大型枢纽 ， 不论是空港或是海港 ， 中转比例往往是判断其枢纽地位的重要指标 。
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货源比例：FedEx 占据装载量 98%以上


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