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新能源汽车|磷酸铁锂电池迎来强复苏！( 二 )


中国热销 MPV 电动化 ， 磷酸铁锂电池有望复苏五菱宏光引领 ， 中国热门车型创造产销奇迹 在中国汽车工业发展的大进程中 ， 自主车企始终处于被动的局面 ， 但仍有一些车型成为老百姓口中的神车 。 之所以用“神车”这个词 ， 是因为它们在车市激烈的竞争中脱颖而出 ， 创造了销量神话和优质口碑 。 以五菱宏光为首的中国国产神车以高品质、低价格、开不坏、低成本的特点给消费者留下了深刻的印象 ， 五菱宏光更是被誉为“秋名山神车” 。
上汽通用五菱旗下的 A 级 MPV 车型五菱宏光首款车型 2010 年上市 ， 定位成微型面包车 。 五菱宏光在动力性和经济性的完美平衡 ， 以及在操控性和安全性上的实力表现 ， 颠覆了人们对商务车的传统印象 。 自上市以来 ， 该车连续 7 年霸占 MPV 细分市场销量排行榜冠军 ， 巅峰时月销高达 8.25 万辆 。 2019 年 ， 五菱宏光累计销量销量 37.5 万辆 ， 在国内汽车销量中排名第四 ， 在自主车型中排名第二 ， 仅次于哈弗 H6 。 截止 2019 年底 ， 五菱宏光系列车型累计销量高达 450 万辆 ， 强大的用户积累、优秀的口碑反馈和极高的性价比是五菱宏光系列车型持续畅销的重要因素 。
此外 ， 上汽通用五菱旗下另一款专用车五菱荣光 2019 年销量也达到 16 万辆的规模 ， 位列 19 年自主车型销量排行榜第 7 位 。 大微客五菱荣光自 2008 年推出首款车型 ， 定位微型面包车 ， 商货两用 。
2012 年五菱荣光全面升级 ， 其中加长款产品将整车长度延伸至 4490mm、宽度和高度分别为1615mm、1900mm ， 由原来的 7 座升级为 9 座 ， 空间更大 。 经过三代改款 ， 目前五菱荣光已经延伸出 V、S、加长版、单双排和小卡等多个版本 。
自主车企是电动化主力 ， 但 2019 年销量 top10 自主车型的电动化率却比较低 ， 仅3 款车型有对应的电动车在售 。 自主车企并未有效利用热销车型的高销量、高口碑效应来开拓电动市场 。 一方面 ， 基于油车平台的车型纯电话 ， 在续航上会有一定的劣势；另一方面 ， 油电车型同台竞争也是车企的考量因素之一 。 我们认为 ， 车企更愿意推出基于纯电动平台的新车来打市场 ， 但新平台不等于新品牌 ， 热销品牌在消费市场的穿透效果要明显好于新品牌 。
五菱宏光/荣光纯电版进推荐目录 ， 有望带动铁锂电池装机回潮 2019 年下半年 ， 上汽通用五菱开始了相关热门车型的电动化进程 ， 五菱宏光和荣光两款神车领衔 ， 双双进入工信部发布的第 326 批新车公示名单 。 两者均将推出高低续航版的纯电动车型 ， 并细分为多功能版和运输版 。 从电池配套来看 ， 五菱宏光高续航版本由宁德时代配套磷酸铁锂电池 ， 电池参数是（335V/125Ah） ， 折合带电量 41.88KWh 。 低续航版本由国轩高科配套磷酸铁锂电池 ， 参数是（323V/105Ah） ， 折合带电量 33.92KWh 。 五菱荣光由鹏辉能源独家配套磷酸铁锂电池 ， 高续航版电池参数是（368V/113Ah） ， 折合 41.58 度电 ， 低续航版电池参数（314V/113Ah） ， 折合35.48 度电 。
继新车公示之后 ， 两款神车很快进入工信部推荐目录 。 根据 2019 年第 11 批推荐目录 ， 五菱荣光车型高续航版本310 公里 ， 能量密度131Wh/kg；低续航版本260 公里 ， 能量密度126Wh/kg 。 五菱荣光车型高续航版本41.6 度电 ， 续航300 公里 ， 能量密度125Wh/kg；低续航版本35.4 度电 ， 续航 252 公里 ， 能量密度 125Wh/kg 。 此外挂牌广西汽车的五菱牌厢式运输车续航里程为270 公里 ， 由鹏辉能源提供磷酸铁锂电池配套 。
上汽通用五菱基于神车五菱宏光和荣光燃油车 ， 一共推出 3 个品牌 ， 累计 10 个型号纯电动车 。 此外 ， 在乘用车领域 ， 上汽通用五菱也即将推出 E300/E300L 等低端乘用车型 ， 有望打开小型车渗透空间 。 我们假设五菱宏光和荣光车型销量渗透率20% ， 叠加 E100/200 增量和 E300 新车型 ， 上通五电动车转型有望带动铁锂电池增量超过5GWh 。


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