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螺旋桨飞机拉式战机：螺旋桨飞机的“绝唱”( 三 )


与其说 ， 拉沃契金设计局是败给了强大的竞争对手 ， 那不如讲 ， 它是由于战争急需而错过了时代 。 紧盯实战标准而没能实现及时转身 ， 某种意义上说 ， 他们的这种失败 ， 虽败犹荣！
从造飞机很有名到造飞行探测器一枝独秀
世人谈及拉沃契金 ， 第一印象是造飞机很有名 ， 但对它后期做导弹和航天产品却知之甚少 。
被迫重组后 ， 切洛梅设计局第五局逐渐转向防空导弹、人造卫星和宇宙探测器的研制工作 。
1953年10月 ， 切洛梅设计局第五局和KB-1设计局（即后来的金刚石设计局）开始联合研制一款S-75防空导弹 。 作为一种中型防空导弹 ， S-75于1957年首次公开亮相 ， 并于同年12月定型量产 。
问世之后 ， S-75防空导弹便交出一张闪亮的成绩单：1960年5月 ， 苏联用S-75击落一架美制U-2高空侦察机；1962年10月 ， 一架U-2在古巴上空被防空部队使用S-75击落……
不仅是在S-75导弹上获得成功 ， 设计局在洲际导弹领域同样成绩斐然 。 1954年 ， 为了应对美国的核武器和远程火箭计划 ， 苏联决定启动远程洲际导弹项目 。
切洛梅设计局第五局接过这个代号为暴风雨的项目 。 随后 ， 第一架原型导弹开始设计 ， 并投入试验 。 最终 ， 这型导弹凭借多项领先技术载入苏联军工史：装有冲压式空气喷气发动机、配备抗干扰的天文导航控制系统、采用钛合金加工和焊接技术……
在导弹领域取得巨大成功后 ， 切洛梅设计局第五局又顺利进军航天领域 。 那段时期 ， 苏联航天科学家科罗廖夫领衔研制的E-6号探月器发射失利 ， 他有意寻求其他设计局的支持 。 最终 ， 科罗廖夫将目光投向了切洛梅设计局第五局 。
尽管盛名不再 ， 但切洛梅设计局第五局依然拥有强大的设计研发能力 。 也正因为如此 ， 科罗廖夫希望将手中的探月器项目交由该局负责 。 这样的意愿很快得到时任设计局领导巴巴金的响应 。 后来 ， 巴巴金在科罗廖夫的协助下 ， 将第五局从切洛梅设计局独立出来 ， 拉沃契金设计局这个消失多年的名称重回世间 。
这一次 ， 拉沃契金设计局抓住了发展良机 ， 将所有精力投入到新型E-6探测器的研制当中 。 1965年秋 ， 新型E-6探测器的研制工作顺利完成 ， 并命名为E-6M 。 不久 ， 代号月球-9的E-6M探月器发射升空 ， 顺利进入预定轨道 ， 并降落在位于月球风暴洋内的卡瓦列里环形山东北约60公里处 。 这是人类探测器首次在月球表面软着陆 ， 创造了人类航天史上的又一个里程碑 。
在之后的系列科考中 ， 拉沃契金设计局设计的探测器不止一次地在宇宙星际间穿越 ， 并成功参与了苏联研究太阳系各行星计划 。 如今 ， 经过数十年的积累沉淀 ， 拉沃契金设计局已成为俄罗斯一家举足轻重的军工企业 。
曾几何时 ， 拉沃契金设计局饱尝拉-3的失败苦闷 ， 经历拉-11的巅峰时刻 ， 遭遇合并危机 ， 又在航天领域上演绝处逢生的好戏……这些成功与失败的经历 ， 在塑造拉沃契金设计局强大生命力的同时 ， 仿佛也在向世人昭示：把过去的苦难与辉煌置于身后 ， 眼光始终向前、不断惕厉前行 ， 就能创造出更多新的辉煌 。
【螺旋桨飞机拉式战机：螺旋桨飞机的“绝唱”】上图：拉-9飞机 。资料图片


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