Jinji|中古老车之品味象征：专访 BMW E30 爱好者 Kevin、Jinji｜THROTTLE( 二 )
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「就我自己的经历 ， 我之前曾试驾过比较高底盘的 Mini Countryman ， 我就觉得他的侧倾比较严重 ， 当然这是物理性的问题 ， 但毕竟他是一台现代车 ， 照理说应该要比我的车还稳 ， 就是在这个差异中你会发现在那个年代 BMW 就能够做出这样的车子 ， 蛮难能可贵的 。 」Kevin 如此说道 。
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跨越超过 30 载 ， 经过科技发展和法规变化的冲击 ， 放在现代仍然拥有不俗表现 ， 或许这也是 E30 依旧保持稳定行情的原因 ， 但更能体现此因素的其实仍然是从未衰退甚至进而飙升的高度市场需求所致 。 「我本身是做服装产业的 ， 时常接收到国外的资讯 ， 现在许多饶舌歌手除了奢侈豪车外 ， 反而开始追求老车 ， MV 里更大量出现 E30、E36 的身影 ， 它现在就是在这个热潮上 。 」Jinji 如此提到 ， 的确 ， 尤其在早先 Travis Scott 个人厂牌首张全新合辑《JACKBOYS》中的同名曲目 MV 里 ， 更现身一辆别注外装 E30 M3 ， 瞬间再让此经典车型一时风头无两 。
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除此之外 ， 价格波动的最大原因自然便是车款本身的状态优劣 。 「无论你是买 E30 或是其他老车 ， 你一定要去找真的很爱这台车的车主脱手才买 ， 可能市价平均 20 万新台币 ， 他却卖 30 几万 ， 我反而推荐你买这台 30 几万的车 ， 因为他一定花了可能 40、50 万去整理他 ， 他才会卖这种价格 。 」不仅 Jinji 如此建议初入此领域的车主 ， Kevin 亦补充道：「很多人可能刚开始会觉得 ， 这台车都这么老了 ， 10 万块可以买到我为什么要花 30、40 万买？但你不知道上一个车主到底花了多少钱在车上 ， 那绝对不是 30、40 万而已 ， 真的买了车的人才懂 。 修车修到后来 ， 一定会有烦的时候 ， 如果你时间不是那么多 ， 还要一去修车厂就是待整天 ， 没有爱你一下就卖掉了 ， 我现在开 4 年 ， 其实很多人买 1 年就已经受不了 ， 因为他们不知道那个上限会到哪里 。 」
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其实这亦是所有玩老车的都拥有的困扰 ， Kevin 甚至指出自己买这辆 E30 最幸运的地方就是上任车主介绍了他现在的修车厂 ， 让他在维修、改装的过程中少走了许多冤枉路 。
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而 Jinji 则分享如何去辨别适合自己的车厂 ， 「每辆老车的配置都是完全不同的 ， 你一定要去找一个真正专门修这种车型的 ， 除了靠口耳相传外 ， 就是看这间车厂外面大致上都停了些什么车 ， 好的车厂基本上都是要排队的 ， 并且找到一个比你还吹毛求疵的人 ， 因为你也不懂 ， 尽管可能会花比别人更多的钱 ， 但至少会帮你修到满意 ， 绝对不能有贪小便宜的心态 。 」Jinji 甚至透露自己便曾把车交给不熟悉 E30 的修车厂 ， 有整整一年的时间车都不在身边 ， 这种挣扎心情想必不少车主都心有戚戚焉？而买老车还有一件非常基本且相当重要的要素便是查阅该车的完整工单 ， 上头记载了所有的维修纪录 ， 任何动工过的细项都能从中得知 ， 这亦是评断车款价值的重要因素之一 。
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回过头看 ， E30 之所以热门 ， 更重要的是他是少数拥有「多面貌」的车型 。 人们潜意识中总会认为驾驶车款就得与自身风格相符合 ， 比如驾驶豪车就得是金字塔上层 ， 驾驶越野车就得是热爱户外活动或者寻求中庸之道驾驶一般房车 ， 然而 E30 却不受这般传统思维框架所束缚 。
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