帕加尼|致敬经典——欧式运动风情pagani150测评( 三 )


帕加尼|致敬经典——欧式运动风情pagani150测评
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行走系统方面 , 帕加尼搭载了赛用配置的前倒置40mm液压阻尼减震 , 后赛用式双气囊减震 , 在充分彰显复古范的同时不遗运动性能 。 实际测试中 , 减震阻尼适中 , 支撑效果好 , 没有多余的弹跳 , 带来的高速和弯道稳定性更好;同时对于路面坑洼的吸收效果也较好 , 在过滤细小坑洼时提供良好的舒适性 。
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采用前后17寸的钢丝辐条轮圈 , 并搭配前100/80-17 , 后130/70-17的公路胎 。 钢丝圈不仅在观感上更倾向于复古的咖啡风格 , 在吸震性上也更好 。
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制动系统方面 , 前制动采用对向四活塞卡钳 , 搭配280mm大尺寸碟刹盘;后制动采用218mm刹车碟盘配单活塞卡钳 , 并配备了双通道ABS 。 实际测试中 , 刹车性能优异 , 大尺寸的碟刹盘使得制动效率大大提升 , 即使在高速状态下紧急制动 , 制动距离也能大大缩短;同时 , 有了双通道ABS的加持 , 即使在高速行驶的情况下紧急制动 , 也能维持平稳的车身状态 。 实际测试中在80km/h的速度上急刹车到车辆静止 , 车身都没有出现偏移情况;而ABS介入的时间也恰到好处 , 没有过早也没有过晚 , 在ABS介入的过程中均没有感受到卡钳收放带来的突兀反馈 , 可见匹配性相当不错 。
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作为一辆运动复古 , 帕加尼向经典致敬的态度俨然可见 , 不仅在于其动力调校上偏向于运动 , 更在操控上充分凸显运动 。
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帕加尼的车身尺寸为2040*757*1152mm , 轴距1360mm , 座高为850mm , 最小离地间隙143mm 。 需注意的是它的座高虽然为850mm , 但由于其偏向于运动化的取向 , 座垫采用了收窄设计的驼峰座垫 , 使得它的坐姿实际表现比较友好 , 165cm以上身高可轻松驾驭 。
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帕加尼的车头前伸角相对来说较大 , 使得转弯半径较小 , 加上133kg的整备质量 , 在日常的城市骑行中能带来比较轻松的驾乘感受 , 同时在挪车、原地掉头等场景亦可灵活驾驭 。 对于一辆定位于运动咖啡的车来说 , 在城市休闲时的良好表现显然更贴近于日常使用场景 。
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帕加尼除了具有更好的转向性 , 还具有更好的高速巡航性能 。 下放的重心使得整车平稳性更佳 , 加上良好的风阻系数 , 使得整车在100km/h的时速上依然十分平稳 , 尽管它仅有133kg的整备质量 , 但表现出来的稳定性让人可安心无虞地享受速度与激情带来的乐趣 。
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而在通过性上 , 143mm的最小离地间隙也让它能轻松应对城市的各种路况 , 即使在郊区出游 , 普通的非铺装路面亦能胜任 。
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一辆跑车 , 良好的弯道性能是必不可少的一项指标 , 帕加尼在这项指标上可以说圆满达成 。 下放的重心和良好的车辆调校让它在弯道上的表现游刃有余 , 入弯到出弯整个过程一气呵成 , 加上抓地性好的公路胎 , 更是让它的弯道表现提升了一个层次 。


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