奔腾|热效率39.06%！奔腾T77 PRO搭载最强中国“芯”( 二 )
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目前自主品牌的发动机几乎都采用了涡轮增压技术 ， 几款发动机热效率都比较优秀,例如奇瑞的ACTECO1.6T热效率是 37.1%,长安逸动PLUS蓝鲸1.4T 发动机热效率是 37.6% 。 但是相比奔腾T77 PRO的39.06%相差了几乎两个百分点 。 要知道发动机的热效率每提升0.5%都是非常困难的事情 。 在此次能效之星认证试验中,只有最高有效热效率 ≥38%的发动机才有可能通过认证 。 一汽奔腾T77 PRO取得热效率高达39.06%的好成绩,不但证明了其出色的燃油经济性,更展露出其在行业内的领先地位 。
背后是研发人员的不断努力
一汽奔腾积极提升发动机热效率,一方面是为了在品牌发展的过程中真正做到“想用户所想”,另一方面,也是品牌向上过程中必不可少的步骤之一 。 “科学技术是第一生产力” 。 “新奔腾”战略正式实施的这一年多来,一汽奔腾不断与国内外顶尖、权威科研机构及专家的合作,同时,也通过一汽奔腾背后研发人员的不断努力提升着产品实力 。 对于一汽奔腾而言,品牌的核心竞争力也主要体现在产品研发实力上,产品研发更肩负着新奔腾品牌不断向上,占位高端市场的重任 。
除了热效率突出之外 ， 在科研人员的不断专研努力之下 ， 一汽成为全国首先应用智能热管理技术的厂家 ， 智能热管理技术是利用电脑模块（ECU）来控制发动机冷却液大、小循环间的快速切换 。 使发动机的防冻液始终保持在良好的工作温度 ， 进而使得发动机的各部件始终保持在很好的工作状态下工作 。 如此一来发动机的动力输出和油耗的降低就得到了很好的保障 。
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另外 ， 奔腾T77 PRO发动机还采用了可变刚度气门弹簧 ， 大家都知道气门弹簧的优劣 ， 直接影响的是汽车发动机的进排气气门的开启效果 ， 最终影响到发动机的燃烧效果 。 而可变刚度气门弹簧减少了弹簧自身的重量 ， 同时减少了气门组整体结构的运动惯量 ， 进而减少配气机构摩擦功损失 ， 从而更好的提高了发动机的燃油经济性 。
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最后 ， 奔腾T77 PRO发动机上还有一个领先全球的科技 ， 它就是双阶机油泵 。 双阶机油泵可以结合发动机的工作状态和工作负荷 ， 通过电磁阀控制机油泵偏心距 。 与传统机油泵相比 ， 双阶机油泵会更好的降低加油的压力值 ， 减少机油泵的额外能量消耗 ， 最终达到节油的目的 。 综合来讲 ， 双阶机油泵可以节省约1.8%的燃油 ， 这对于使用年限长达8年甚至更长的汽车来说 ， 是一个很可观的数据 。 这样的发动机怎么能不香呢！
百姓评车
这一次奔腾T77 PRO的上市 ， 让消费者看到了老牌车企在技术层面的积累 。 奔腾T77 PRO 1.5T发动机如此优异表现 ， 也会对自主品牌汽车发动机的发展起到风向标的作用 。 作为中国自主汽车品牌代表 ， 一汽奔腾长期致力于自主研发和创新 ， 在这个欧美日发动机鼎力的时代 ， 匠心研发 ， 交出涡轮增压发动机热效率39.06%的全球顶级成绩 ， 让奔腾“智”造代表中国“智”造站上世界舞台 ， 完成从追赶者到并行者 ， 再到超越者的身份转变 ， 用实力证明中国能造得出世界一流 ， 甚至领先的发动机 。
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