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本田|5月销量同比增长166.4％ 长安CS75PLUS靠实力“出圈”( 三 )



本田|5月销量同比增长166.4％ 长安CS75PLUS靠实力“出圈”
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本田|5月销量同比增长166.4％ 长安CS75PLUS靠实力“出圈”
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而仪表屏幕左侧还巧思的将陡坡缓降、车身电子稳定程序开关、雷达开关、自动启停按键、大灯高度调节功能通过触控的形式直观展现并整合 ， 降低了学习成本 ， 且有利于驾驶时的盲操 ， 同时不会因诸多的实体按键而破坏车内的科技氛围 。

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作为科技感的延伸 ， 车辆的安全性与否很大程度影响着消费者的购买决策 。 在这方面 ， CS75PLUS可以骄傲的拿出中保研6项测试G级优秀评价和C-NCAP五星安全的成绩单 ， 两家国内最为权威碰撞机构的最高评价给了CS75PLUS足够的底气 ， 再联想到某某合资品牌造中保研频频翻车的表现 ， 在最能表明诚意的安全方面 ， 长安可谓一点都没马虎 。

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与之相辅相成的主动安全配置方面 ， CS75PLUS一样表现优异 。 相较于被动安全 ， 主动安全的配置的消费感知更强 ， 它更像是发生碰撞前的最后一道屏障 ， 同样关乎到车主的生命财产安全 。 并且在很多人眼中 ， 它们不仅仅是提升驾驶安全和便利性的配置 ， 更是衡量自主品牌诚意高低的标尺 。

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首当其中的就是搭载在CS75PLUS上的IACC自适应巡航系统 ， 其帮助了CS75PLUS达到了L2级自动驾驶的规范要求 。 其集成了自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自动泊车、限速标志识别、自适应远近光等高阶配置 。 不光可以实现跟随前方车辆的启动、刹停、转向 ， 还可以代客泊车 ， 只需通过手机APP或车钥匙即可进行车外的遥控停泊及驶出 ， 针对狭窄停车位的场景尤为适用 ， 你可以先下车 ， 然后遥控车辆至停车位 ， 很是方便 。 值得一提的是 ， 这套APA5.0代客泊车系统可以识别并实现95%以上的水平、垂直、斜列的车位线 。

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而提到手机 ， 作为车辆第二个交互控制端口 ， 手机置于CS75PLUS也能带来极为便利的用车体验 ， 其蓝牙钥匙功能可以通过手机完成车辆的上锁与解锁、地库寻车、开关后备箱以及上述的自动泊车 。
诚然 ， 对于长安CS75PLUS上述的概括 ， 三个词最为直接了当 。 “出圈动力”、“极致科技”和“全方位安全” 。 2.0T+8AT颠覆了消费者对于同级车型动力的逼仄思维 ， 给到消费者越级的动力体验；科技配置层面 ， CS75PLUS用三屏重新树立的10-15万级的科技标杆 ， 诠释了体验至上的奥义；而在主被动安全方面纷纷发力的CS75PLUS则是在隐形层面继续堆料 ， 彻底消除安全顾虑 。 三者结合让它打破了偏安一隅的市场格局 ， 形成了对更高级别车型价值感的冲击 ， 用实际行动拥抱着愈发年轻化的市场 。
行文至此 ， CS75PLUS已然不能用同级这个词汇去限定它 ， 从产品力的角度看 ， 它的确有着越级的实力 。 但在这儿不得不说的还有它的颜值 。 在这个看脸的世界 ， 内心纵使再多美好 ， 也需要颜值的桥接与铺垫 。 而在“撩”这件事儿上 ， CS75PLUS早就驾轻就熟 。

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基于御岳概念车的设计大纲 ， CS75PLUS其实不用多加修饰就能拥有足够的诱惑力 。 深谙设计是第一生产力的长安 ， 在CS75PLUS车身上进行了生动的演绎 ， 贯穿式的前脸格栅赋予了整车活力与生命动感；贴合轮廓的LED日间行车灯又为其增添一丝神韵 。 而点亮后如火焰般的尾灯样式有诠释了年轻者的活力与激情 。 整体来看 ， 不论是设计感还是辨识度 ， CS75PLUS都拥抱了年轻人的喜好 。


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