才友军事|回顾贵州双阳通航B-3898号机1993.3.24纳翁空难，播种飞行单程票( 二 )
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拉陇屯一角
拉陇屯村民闻讯而来 ， 第一时间将机组2人送往医院抢救 ， 责任机长经抢救无效不幸遇难 ， 正驾驶重伤生还 。
贵州双阳通航B-3898号机纳翁乡空难属于一等飞行事故 。 中国民航总局委托民航西南管理局派出调查组对这次事故进行调查 。
调查组在通过勘查坠机现场、调看气象资料、调看空地对话记录和走访幸存人员后先后排除天气情况、导航管制、机组操作失误等原因后 ， 根据生还的正驾驶“左发空中停车”的回忆叙述 ， 调查组重点对左侧引擎残骸进行拆解检查 ， 发现左侧引擎第四缸主连杆折断；第三缸连杆折断且连杆和活塞在气缸内卡死；第七缸连杆与活塞的连接孔损坏；第五缸、第九缸连杆弯曲；全部汽缸裙部严重损坏 ， 汽缸内部有擦伤痕迹（此外还对残骸的操纵连接系统、点火系统、进排气系统、燃油滑油系统和油料进行检查 ， 均显示正常） 。 
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本厂长绘制的双阳通用航空B-3898号运-11通用飞机细节1
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本厂长绘制的双阳通用航空B-3898号运-11通用飞机细节2
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本厂长绘制的双阳通用航空B-3898号运-11通用飞机细节3
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本厂长绘制的双阳通用航空B-3898号运-11通用飞机细节4
因此 ， 调查组分析飞机在决定返航后爬升过程中 ， 左侧引擎主连杆突然折断 ， 致使连杆机构运动轨迹发生位移并打坏汽缸活塞阻 ， 导致左侧引擎的空中停车 。 而运-11通用飞机的一大致命弱点就是不具备单发飞行能力（设计过程中因为抢时间而造成的失误） ， 因此左侧引擎空中停车后导致操纵困难 ， 掉高度 ， 机组虽然试图迫降 ， 但由于迫降地带地形复杂 ， 无法尽快找到平坦的迫降场地而导致迫降失败坠机 。
最终对贵州双阳通航B-3898号机纳翁乡空难的结论是飞机左引擎主连杆突然折断导致左侧引擎空中停车引起的 ， 飞机没有单发飞行能力 ， 机组被迫在山区迫降失败而造成事故 。
对此 ， 调查组认为运-11飞机因为没有单引擎飞行能力 ， 在西南这样的高原、多山地区不适合使用 ， 建议在西南地区停止使用运-11通用飞机 ， 用动力更强劲且具备单引擎飞行能力的运-12通用飞机代替 。 
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如今贵州双阳通航装备的运-12
B-3898号机性能数据
机型：运-11轻型通用运输机
乘员：机组2人+载员8人
长度：12米
翼展：17米
高度：4.64米
空重：2140千克
最大起飞重量：3900千克
最大商载：900千克
发动机：两台活塞-6甲型活塞发动机 ， 单台285马力 。
最大飞行速度：220千米每小时
【才友军事|回顾贵州双阳通航B-3898号机1993.3.24纳翁空难，播种飞行单程票】最大航程：965千米
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